Двигатель Z18XER характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Opel Z18XER 1

The Opel Z18XER is a 1.8 l (1,796 cc, 109.6 cu-in) straight-four four-stroke natural aspirated gasoline engine from the third generation of GM Family 1. The engine was developed by Opel (a subsidiary of General Motors) and manufactured since 2005.

The Opel Z18XER engine uses a cast grey iron block with five-bearings crankshaft and aluminum head with dual overhead camshafts (DOHC) and four valves per cylinder (16 valves in total). The engine is equipped with a sequential fuel injection system, double continuous variable cam phasing (DCVCP) and electronic ignition system.

Cylinder bore and piston stroke are 80.5 mm (3.17 in) and 88.2 mm (3.47 in), respectively and compression ratio rating is 10.5:1. The Z18XER engine produces 140 PS (103 лW; 138 HP) at 6,300 rpm of maximum horsepower and 175 Nm (17.8 kg·m; 129.1 ft·lb) at 3,800 rpm of maximum torque. Redline is 6,500 rpm.

The breakdown of the engine code is as follows:

  • Z – Euro 4 engine
  • 18 – 1.8 Liter displacement
  • X – Comression ratio from 10 to 11.5:1
  • E – Multi Point Fuel Injection system
  • R – Power is increased compared to Z18XE

General information

Engine Specifications
Engine code Z18XER
Layout Four stroke, Inline-4 (Straight-4)
Fuel type Gasoline (petrol)
Production 2005-
Displacement 1.8 L, 1,796 cm 3 (109.6 cu in)
Fuel system Sequential fuel injection
Power adder None
Power output 140 PS (103 KW; 138 HP) at 6,300 rpm
Torque output 175 Nm (17.8 kg·m; 129.1 ft·lb) at 3,800 rpm
Firing order 1-3-4-2
Dimensions (L x W x H):
Weight 119 kg (262 lbs)

Cylinder block

The Z18XER cylinder block is based on the proven hollow-frame concept. Gray cast iron provides an extremely durable foundation, optimized with a deep skirt that minimizes both wear and vibration. Pistons apply a floating-pin design. The wrist pins, which attach the piston to the connecting rod, “float” inside the rod bushing and pin bores in the piston barrel. Pistons also have oil-spray cooling. Each piston has its own individual directed jet that sprays oil toward its skirt, coating its underside and the cylinder wall with an additional layer of lubricant.

Cylinder block
Cylinder block alloy Cast-iron
Compression ratio: 10.5:1
Cylinder bore: 80.5 mm (3.17 in)
Piston stroke: 88.2 mm (3.47 in)
Number of piston rings (compression / oil): 2 / 1
Cylinder inner diameter (standard): 80.492-80.508 mm (3.169-3.1696 in)
Piston skirt diameter (standard): 80.455-80.465 mm (3.1675-3.1679 in)
Piston pin outer diameter: 19.000 mm (0.748 in)
Piston ring side clearance: Top 0.040-0.080 mm (0.0016-0.0031 in)
Second 0.030-0.070 mm (0.0012-0.0028 in)
Oil 0.030-0.130 mm (0.0012-0.0051 in)
Piston ring end gap: Top 0.20-0.40 mm (0.0079-0.0157 in)
Second 0.40-0.60 mm (0.0157-0.0236 in)
Oil 0.25-0.75 mm (0.0098-0.0295 in)
Crankshaft journal diameter: 54.980-54.997 mm (2.1646-2.1652 in)
Crankpin diameter: 42.971-42.987 mm (1.6918-1.6924 in)

Connecting rod bearing cap bolt tightening procedure and torque specs:

  • Step 1: 35 Nm (3.6 kg·m; 25.8 ft·lb)
  • Step 2: Turn all bolts 45°
  • Step 3: Turn all bolts 15°

Crankshaft Bearing Cap Bolt:

  • Step 1: 50 Nm (5.1 kg·m; 36.9 ft·lb)
  • Step 2: Turn all bolts 45°
  • Step 3: Turn all bolts 15°

Cylinder head

The cylinder head is made of an aluminum alloy. The Z18XER engine has Double Continuous Variable Cam Phasing (DCVCP) on the intake and exhaust sides. The camshafts are driven by timing belt. The engine has a composite intake manifold and fabricated stainless steel maniverter 4-1 with a close-coupled catalyst.

Cylinder head (after 2006)
Valve Arrangement: DOHC, belt driven
Valves: 16 (4 valves per cylinder)
Valve head diameter: INTAKE 31.1-31.3 mm (1.2244-1.2323 in)
EXHAUST 27.4-27.6 mm (1.0787-1.0866 in)
Valve length: INTAKE 101.65 mm (4.002 in)
EXHAUST 102.46 mm (4.034 in)
Valve stem diameter: INTAKE 4.965-4.980 mm (0.1955-0.1961 in)
EXHAUST 4.950-4.965 mm (0.1949-0.1955 in)
Valve spring free length: 41.6 mm (1.6378 in)
Cam stroke: INTAKE 9.3 mm (0.3661 in)
EXHAUST 8.3 mm (0.3268 in)

Head tightening procedure and torque specs:

  • Step 1: 25 Nm; 2.5 kg·m; 18.5 ft·lb)
  • Step 2: Turn all bolts 90°
  • Step 3: Turn all bolts 90°
  • Step 4: Turn all bolts 90°
  • Step 5: Turn all bolts 45°
Читайте также:  Не заводится Шевроле Ланос причины, стартер крутит, нет искры

Maintenance data

Valve clearance (Cold)
Intake valve 0.21-0.29 mm (0.008-0.011 in)
Exhaust valve 0.27-0.35 mm (0.010-0.014 in)
Compression pressure
Standard 16.0 kg/m 2
Minimun 14.0 kg/m 2
Compression differential limit between cylinders 0.1 kg/m 2
Oil system
Oil consumption , L/1000 km (qt. per miles) up to 0.5 (1 qt. per 1200 miles)
Recommended engine oil 0W-20, 5W-30
Oil type GM-LL-A-025
Engine oil capacity (Refill capacity) With filter change 4.5 l
Without filter change 4.3 l
Oil change interval, km (miles) 10,000 (6,000)
Ignition system
Spark plug Bosch: FQR8LEU2
Spark plug gap 0.85-0.95 mm (0.034-0.037 in)
Spark plug tightening torque 25 Nm (2.55 kg·m; 18.45 ft·lb)

Vehicle applications

Model Years Produced
Alfa Romeo 159 1.8 JTS 2005-2010
Fiat Croma 1.8 16v 2005-2010
Opel Astra H 1.8 16v 2006-2010
Opel Astra H 1.8 16v 2006-2010
Opel Vectra C 1.8 16v 2005-2008
Opel Signum 1.8 16v 2006-2008
Opel Zafira B 1.8 16v Ecotec 2005-2010

ATTENTION! Dear visitors, this site is not a trading platform, an official dealer or a spare parts supplier, so we do not have any price lists or spare parts catalogs. We are an information portal and provide the technical specifications of gasoline and diesel engines.

We try to use verified sources and official documentation, however, differences between sources or errors in entering information may occur. We do not provide advice on technical issues related to the engines operation or repair. We do not recommend using provided information for engines repairing engines or spare parts ordering, use only official service manuals and spare-parts catalogs.

Двигатель Z18XER Opel: характеристики, слабые места, тюнинг, отзывы || Двигатель z18xe нива

Технические характеристики Z18XER

Простыми словами, конструкцию Z18XER можно описать, как четырехтактный четырехцилиндровый ДВС. Материалы изготовления: коленчатый вал – высокопрочная сталь; распределительные валы и литой БЦ – высокопрочный чугун. В корпусе алюминиевой ГБЦ размещены четыре цилиндра с продувкой поперечного типа. Для изготовления поршней также использовались сплавы алюминия.

Объем, см3 1796
Max мощность, л.с. 140
Max крутящий момент, Н·м (кг·м)/об/мин 175 (18)/3500
175 (18)/3800
Расход топлива, л/100 км 7.9-8.1
Тип Рядный, 4-цилиндровый
Ø цилиндра, мм 80.5
Max мощность, л.с. (кВт)/об/мин 140 (103)/6300
Степень сжатия 10.08.2019
Ход поршня, мм 88.2
Модели Astra (H, J), Zafira (B, C), Insignia, Vectra C
Ресурс, тыс. км 300

*Номер ДВС выполнен лазерной гравировкой и находиться над масляным фильтром на блоке цилиндров (за полукруглым выступом с отверстием). Номер двигателя нанесен ниже номера модели.

Серийный выпуск Z18XER был остановлен в 2010 году.

Достоинства и основные проблемы Z18XER

Несмотря на то, что этот двигатель считается одним из самых надежных агрегатов своего времени, у него все же есть свои «болячки», которые, в принципе, не способны привести к полному его выходу из строя. Разберемся в них подробнее.

  • Ремонтопригодный чугунный блок цилиндров.
  • Простота в обслуживании.
  • Недорогие расходники и запчасти.
  • Низкая надежность некоторых деталей и узлов.
  • Впускной коллектор.
  • Ремень ГРМ и др.

Какое моторное масло рекомендуется заливать в Z18XER?

У автовладельцев Опель с силовыми агрегатами Z18XER часто возникают проблемы с приобретением рекомендованного заводом-производителем масла. Вместо оригинального GM-LL-A-025 можно использовать альтернативное моторное масло, соответствующее всем требованиям по эксплуатации, изложенным в мануле к автомобилю. В качестве примера приведем рекомендации для одного из них.

Моторное масло 10W-30 (40)

Рекомендованные характеристики смазывающей жидкостидля Опель Астра:

  • Коэффициент вязкости: 5W-30 (40); 15W-30 (40); 10W-30 (40) (всесезонные марки).
  • Объем масла – 4,5 л.

Вязкость – одно из важнейших свойств моторного масла, изменение которой в зависимости от температуры, определяет границы диапазона применения смазки. При отрицательных температурах Opel рекомендует использовать масло со следующей вязкостью:

  • до –25°С – SAE 5W-30 (40);
  • –25°С и ниже – SAE 0W-30 (40);
  • –30°С – SAE 10W-30 (40).

В заключение. Не рекомендуется использовать некачественное масло, это может отрицательно сказаться на самых подверженных износу деталях. Моторное масло надо регулярно менять, так как со временем оно теряет свои свойства.

Отзывы о двигателе Z18XER

Увеличение мощности мотора Z18XER возможно по той же схеме, что и с его ближайшим родственником, A18XER. Единственным отличием в их тюнинге будут итоговые характеристики агрегата, учитывая больший рабочий объем Z18XER.

Любые изменения технических параметров силового агрегата Z18XER обходятся в довольно крупную сумму денег, и, если собирать версию этого мотора с компрессором, то стоимость такой доработки скорее всего превысит цену самой машины.

Установленная Система турбокомпрессора Maxi Edition для автомобилей Opel с агрегатом Z18XER

Однако если кто-то все-таки решится на установку турбины на Z18XER, несмотря на то, что подобная идея изначально не совсем адекватная, ввиду того, что стандартный движок требует слишком серьезных вмешательств, ему можно посоветовать следующее.

Для начала надо усовершенствовать подвеску и тормозную систему. Далее произвести замену шатунно-поршневой группы на кованую и под степень сжатия около 8.5 единиц. После можно будет поставить турбокомпрессор типа TD04L, интеркулер, блу-офф, коллектор, пайпы, выхлоп на 63 мм трубе, и в итоге получить желанные 200 л.с. Однако стоит помнить, что цена такого удовольствия слишком высока.

На моей Зафире стоит такой мотор. По расходу могу сказать, что в городе составляет не больше 10-ти, а в смешанном цикле, в котором я в основном и передвигаюсь около 9 л. Проблемы с теплообменником, модулем зажигания, клапаном вентиляции картера, термостатом и течью из-под клапанной крышки – все это я прошел и победил. Однако все равно считаю этот двигатель капризным.

Главное в случае с Z18XER – ездить спокойно, чтобы выше 10 литров расход не поднимался. Этот двигателя должен работать исключительно на 95 бензине и не меньше. Если ездить на 92, то в скором времени начнутся большие проблемы. Помимо того, что загорится чек и появится потеря мощности, в прибавку с увеличением расхода, так еще и масло потечет изо всех щелей.

В принципе, мотор очень хороший, разумеется, если за ним вовремя следить. Лично мне машины с этим движком вполне достаточно для повседневного использования. Скорость он набирает быстро. В условии экономичной езды по городу и в режиме пробок – у меня выходит примерно 11 литров на сотню.

Считаю, что этот двигатель проедет 500 тысяч без особых проблем, а заявленные производителем 250 мне вообще не понятны. На своей Вектре с 18XER откатал уже четыре сотни! Главное с этими движками – это следить за мотором, и он миллион проедет, уверен. Лично приходилось общаться с человеком, у которого на Астре с таким же мотором пробег уже к 300 и ни намека на ремонт. Так что следите за своим авто, и оно будет долго и верно служить вам!

Откатал на Z18XER уже сотню. Из поломок – термостат и прокладки теплообменника. Главное, что мне в нем больше всего нравится – что заводился в любой мороз, хоть -35. По поводу масла могу посоветовать продукцию от GM. Вполне добротная и с малым количеством присадок. Оригинальное масло имеет ресурс 300 моточасов и от этого стоит отталкиваться, а смена масла Джи Эм как раз зависит не от пробега, а от моточасов, что очень удобно.

Двигатель Z18XER Opel Zafira Astra Vectra Meriva

Когда я свою Астру покупал, то долго выбирал. Смотрел другие марки, но понравилась мне именно она, о чем ни капли не жалею. Прошло уже 5 лет. Все, что я поменял в навесном – термостат и модуль зажигания! Ну а вообще хочу сказать, что любая машина будет ходить долго, если владелец относиться к ней с душой и делает все вовремя.

Сам езжу на ASTRA с Z16XER и хочу дать несколько советов. При замене шестерен не поленитесь снять бугор, на котором сидят распредвалы и проверьте, не забиты ли каналы! Правильность установки шестерен также проверяйте также несколько раз. И еще, надо греть мотор, особенно если уже стучит фазик. Чистить сеточки клапанов надо заранее.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам.

Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.


Довольно мощные и тяговитые двигатели серии Z18XER являются достаточно надежными агрегатами и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание этого мотора необходимо проводить каждые 15 тыс. км пробега, однако бывалые автомобилисты рекомендуют делать это через 10 тыс. км.

Нельзя сказать, что двигатель Z18XER капризный, однако при стечении определенных обстоятельств он может отказаться запускаться. Некоторые из причин, почему Z18XER не заводится (при этом стартер крутит, а подача топлива осуществляется) подробно рассматривались выше. Это могут быть: вышедшие из строя блок управления двигателем или модуль зажигания, проблемы с датчиком положения распредвала, неисправность системы вентиляции картерных газов и др.

Также обычным делом на этом моторе можно назвать неисправность датчика охлаждающей жидкости и течь масла из маслоохладителя, благо устранение этих проблем – не самое дорогостоящее мероприятие.

Двигатель Опель Астра н 1.8 литра характеристики, устройство ГРМ

Двигатель Опель Астра н 1.8 литра мощностью 140 л.с., это очень надежный бензиновый атмосферник с двойной системой изменения фаз газораспределения. Кроме Opel Astra h данный силовой агрегат можно встретить и на других моделях Опель и Шевроле. Сегодня подробно поговорим об особенностях и технических характеристиках мотора.

Двигатель серии EcoTec соответствует экологическим нормам Евро 5 имеет заводскую маркировку A18XER. Версия которая подпадает под экологический класс Евро-4 называется Z18XER. 1.8 литровый двигатель для Астры появился еще в 2005 году. На сегодняшний момент у него есть брат близнец F18D4, который выпускают в Южной Корее. Второй завод, где делают данный агрегат находится в Венгрии.

Устройство Опель Астра h 1.8

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Опель Астра h 1.8

Схема ГРМ двигателя Астра A18XER на следующем фото.

В случае обрыва ремня ГРМ проблем не избежать, но производитель уверяет, что современный мотор может легко проехать до 150 тысяч километров без замены ремня. Однако стоит внимательно следить за натяжным и направляющим (паразитным или обводящим) роликом. Большим плюсом ГРМ на Опель Астра H 1.8 литра можно считать отсутствие шкива помпы в приводе. В данном случае насос охлаждающей жидкости вращается за счет обычного ремня привода вспомогательных агрегатов.

Характеристики Опель Астра h 1.8 (140 л.с.)

  • Рабочий объем – 1796 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 80.5 мм
  • Ход поршня – 88.2 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 140 (103) при 6300 об. в мин.
  • Крутящий момент – 175 Нм при 3800 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 207 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.2 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 10.5
  • Расход топлива в городе – 10.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.9 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.4 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель для европейского рынка собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A18XER/Z18XER можно встретить на Opel Astra, Zafira, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 141 л.с.).

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector