Форум Renault Sandero Stepway 2 (2020-2021) - страница 6

Что означает название SanderoStepwayDuster Архив — Клуб Рено Сандеро

Интерьер

В новом Рено-Сандеро Степвей 2014 усовершенствованный салон. Изменилась эргономика, внешний вид приборной панели, материал и фактура стали намного разнообразнее.

Салон машины достаточно просторный и комфортный. Ширина салона в районе локтей одна из самых больших среди одноклассников 1436 мм.

Передние сиденья регулируются вдоль хода машины и по высоте. Для водителя и четырех пассажиров предусмотрены регулируемые подголовники. Высокая посадка и большие стекла обеспечивают широкий обзор для водителя. Чего не скажешь о маленьких наружных зеркалах. У них обзор очень узкий.

Объем багажника — 320 литров. Кроме того под половицей багажного отделения хранится полноразмерное запасное колесо.

Опции

Появились дополнительные опции, но доступные не во всех комплектациях.

  • Климат-контроль для автоматического поддержания заданной температуры в салоне.
  • Мультимедийный навигационный центр Media Nav c 7 дюймовым сенсорным экраном. Поддерживает работу радиоприемника, связь с мобильным телефоном по Bluetooth для возможности общаться по громкой связи без рук. Есть возможность подключения медиа носителя (видео и аудио) через порт USB. Также Media Nav работает в качестве навигатора.
  • ABS – , обеспечивающая устойчивость и управляемость автомобилем во время торможения. Система устанавливается во всех комплектациях.
  • ESP – система стабилизации, предотвращающая занос автомобиля изменением крутящего момента для каждого колеса.
  • RSC – электронная система против переворачивания авто, при обнаружении крена снижает обороты двигателя и подключает антиблокировочную систему торможения.
  • Подогрев .
  • Задний .
  • Автоматическое срабатывание аварийной сигнализации при резком торможении.

Технические параметры

Поскольку оба автомобиля – новый Stepway – изготовлены на одной платформе, это позволяет судить о схожести их технических характеристик.

С точки зрения технических параметровЮ «начинка» обеих моделей проста. Двигатели оснащены чугунными блоками, приводом ремня и распределительным впрыском.

Коробки передач абсолютно идентичны. Максимальная скорость, которую могут развивать оба автомобиля – 180 км/ч, но после превышения скорости 120 км/ч звукоизоляция снижается, в салоне становится шумно.

И новый Логан, и Сандеро Stepway отличаются хорошей динамичностью. Резво стартуют, уверенно разгоняются до «сотни» с холостого оборота. Но Логан по характеру более покладистый, нежели Сандеро Степвей. Поэтому первая модель более предпочтительна для водителей-новичков.

Рассмотрим основные параметры в сводной таблице:

Марка Сандеро Степвей Logan
Изготовитель Румыния Румыния
Тип кузова Хэтчбэк Седан
Количество дверей 5 4
Мощность (л. с. /об. за мин) 102/5750 105/5750
Тип привода Передний Передний
Размер шин 185/65 R15 185/65 R15
Полная масса, кг 1560 1545

Как можно заметить из таблицы, оба автомобиля являются прочными и надежными, об этом свидетельствует их масса, одинаковый размер шин, похожие показатели мощности.

Экстерьер

Конструкторы изменили не только внешний вид Stepway, но и габариты. Машина стала длиннее на шесть сантиметров и выше на три. Габариты у Рено Сандеро Степвей 2014 года составляют:

  • ширина – 1.757 м;
  • высота – 1.618 м;
  • длина – 4.080 м;
  • колесная база – 2.589 м;
  • клиренс – 19.5 см.

Клиренс, один из основных параметров внедорожника, обеспечивающий проходимость, вырос на 4 см по отношению к базовой модели Сандеро и на 2 см по отношению к предыдущей модели Stepway.

Высокий просвет и расширенные арки кузова позволили поставить Renault Sandero Stepway 2014 года на увеличенные колеса 205/55 R16.

Для того чтобы поднять авто инженерами Рено были пересчитаны длины амортизаторов и пружин так, чтобы они были сбалансированы по энергоемкости в новой конфигурации. Подвеска обеспечивает 19.5 см в полной нагрузке с четырьмя пассажирами.

Нижняя часть кузова полностью защищена пластиковым обвесом, включая бамперы, пороги, а также передние и задние арки.

Стоит или нет

Для того, чтобы провести сравнительный тест, автомобили были выгнаны на заснеженное поле. Как показали тесты, стандартный автомобиль может преодолевать снежный покров глубиной от 18 до 20 сантиметров, а вот Stepway справился гораздо лучше и показал результаты от 22 до 24 сантиметров. Поездка на дачу проблем не составит даже зимой.

Весьма скудно показал себя передний бампер стандартного Сандеро, его хрупкий пластик в минусовую температуру способен треснуть при совсем легком касании о сугроб, так что будьте предельно осторожны. А вот модель Stepway демонстрирует гораздо лучший результат, его бампер способен выдержать серьезные нагрузки, что ставит в оценку еще один плюс. По итогу испытаний, эта модель, действительно, показала лучшие результаты по сравнению со стандартным хэтчбеком.

Что касается общих придирок к автомобилям они, конечно же, есть. Например, в случае когда автомобиль без проблем идет по снегу, а впереди встречается небольшой подъем дороги, вдруг внезапно двигатель начинает терять обороты, и автомобиль останавливается. Виновницей такого безумства является неотключаемая система электронной стабилизации, которая не разрешает колесам буксовать.

Мы, конечно, понимаем, что данная электроника создана для обеспечения безопасности, но для такого кроссовера, неотключаемая система «антипробуксовки» является жирным минусом новой модели. К сожалению, это проявляется не только в глубоком снегу, но и на любом скользком покрытии.

Компании Рено стоит задуматься о том, как реализовать отключаемую систему стабилизации, ведь сделать это не так уж проблемно. Очень жаль, когда автомобиль, способный на большее, теряет эту возможность из-за мелких недоработок.

Что еще можно добавить к проходимости Stepway, так это то, что если оборудовать его цепями, данный автомобиль будет соперничать с полноприводными внедорожниками, показывая отличный результат.

Спецификации

Рено Степвей 2013 года выпуска имеет две комплектации: Stepway и Stepway+, которые не отличаются техническими характеристиками. Stepway – это базовая комплектация, а с плюсом для тех, кто побогаче.

Комплектация Степвей имеет на борту все что необходимо, в том числе:

  • две подушки безопасности;
  • ;
  • электроподъемники передних боковых стекол;
  • центральный замок с ДУ;
  • запасное колесо полноразмерное;
  • крепления для детского сиденья;

Комплектация Plus дополнительно включает:

  • кожаный чехол для руля;
  • регулировку сиденья по высоте;
  • импульсные подъемник стекла водителя;
  • электроподъемники для стекол пассажиров;
  • датчик наружной температуры;
  • эксклюзивная обивка сидений;
  • климат-контроль;
  • бортовой компьютер;
  • обогрев внешних зеркал.

Мультимедийная система и навигатор для Рено Сандеро поставляется за отдельную плату. За каждое обновление карт придется заплатить.

Немного технических различий

Даже несмотря на то, что стандартная модель не сильно отличается от новой, существуют все-таки различия.

  1. Большой дорожный просвет 195 миллиметров против 175 миллиметров соответственно.
  2. Привод кулисы КПП тросом.
  3. Выжим сцепления с помощью гидропривода против тросового.
  4. Багажные рейлинги на крыше автомобиля.
  5. На поздних версиях Stepway правый привод колеса получил цельную конструкцию. На старой модели он имел промежуточный подшипник.
  6. Хромовые накладки на переднем и заднем бампере.
  7. Насадка, покрытая хромом на глушителе.
  8. Агрессивные накладки на пороги.
  9. Измененная ткань обивки кресел с надписью Stepway.
  10. Возможность установки дисков большего диаметра для новой модели.

Есть еще много других незаметных отличий, таких как: система ABS и стабилизатор поперечной устойчивости. К тому же обладает мощными брызговиками, что весьма неплохо сказывается в суровых погодных условиях российских зим. Этот автомобиль стал более молодежным, благодаря увеличенному клиренсу и новым мощным бамперам, порожным накладкам.

Огромное количество фото, размещенных в сети интернет, не передадут вам того восхищения и удовольствия от данного автомобиля, что испытывает каждый автовладелец.

Все эти изменения, бесспорно, придают новому автомобилю больше преимуществ над конкурентами, да и внешний вид нового кроссовера куда приятней стандартного хетчбека.

Салон

По отделке и оформлению салона обе модели можно считать идентичными:

  • Схожие кнопки клаксона;
  • Вид приборной панели;
  • На передних дверях — проемы;
  • Одинаковая работа рычагов КПП

В максимальной комплектации, Логан, имеет очечник на потолке.

  • Форма центральной кузовной стойки, несмотря на ее различия, не дает автомобилям каких-то преимуществ;
  • Расстояние от головы до потолка (у Сандеро Stepway оно значительно меньше из-за покатой крыши);
  • Сзади новый Логан немного шире, поэтому на заднем сиденье может свободно расположиться 3 человека, даже крупногабаритных;
  • Условия для ног – в Логан для расположения ног больше места. Новый Сандеро Stepway более тесный, что неудобно для высоких и тучных пассажиров.

Несмотря на изменения, которые потерпели общие модели, в салоне у них по-прежнему осталось много общего. У обоих автомобилей – Logan и Степвей появились дополнительные возможности – обогрев зеркал, возможность регулировки колонки и так далее. Наблюдаются различия и в техническом аспекте.

Кроссовер или проходимец

На сегодняшний день многие авто производители применяют слово «кроссовер» практически ко всем своим новым автомобилям. Компания Рено – не исключение и создала новую модель под названием Сандеро Степвей. Данная модель обладает моноприводом на передние колеса и увеличенным на 40 миллиметров , а еще прекрасным дизайном.

Внешние отличия также есть, это выдает новый агрессивный обвес и рейлинги на крыше. Сборка данной модели осуществляется в Тольятти, одновременно с Lada Kalina Cross.

абсолютно идентичны, разница лишь в том, что Степвей обладает черными и серебристыми пластиковыми деталями, а также рейлингами для багажа на крыше.

Разница в интерьере также незначительна, но отличия все-таки есть. Степвей выдает измененная структура тканей обивки, иная разметка спидометра, а во всем остальном разницы практически нет.

Читайте также:  Вентиляция в гараже с подвалом правильный выбор и секреты монтажа

Благодаря усиленным пружинам дорожный просвет Stepway удалось увеличить на 40 миллиметров по сравнению со стандартной моделью. По результатам замеров, стандартная модель показала больший клиренс, нежели заявленный заводом, а именно 227 миллиметров спереди и 210 миллиметров сзади, что является вполне внедорожными показателями.

Ход подвесок у обоих автомобилей абсолютно одинаков, хотя и есть небольшие отличия в углах геометрической проходимости.

Что касается коробок передач, то передаточные числа также одинаковы, коробки ведь идентичны. Но есть все-таки небольшие отличия, связанные с приводом . На Stepway переключение передач основано на тросовом приводе. На ездовой комфорт данные изменения никак не повлияли, да и разницы в динамике мы также не заметили.

В итоге замеров, Stepway, действительно, является мини кроссовером, но следующие испытания ждут его на дороге.

Силовая часть

Renault Sandero Stepway 2014 года может оснащаться одним из двух бензиновых двигателей K4M и K7M. Оба двигателя имеют ГРМ с ременной передачей, топливную систему с инжекторным распределенным впрыском и электронным управлением. Установлены гидрокомпенсаторы клапанов.

8-клапанный двигатель K7M имеет один распредвал и мощность 82 лошадиные силы. К4М разрабатывался на основе К7M. В нем была заменена головка блоков цилиндров, чтобы установить два распродавала и 16 клапанов. Это позволило значительно повысить обороты двигателя и мощность.

Технические характеристики K7M в составе Степвей:

  • максимальная мощность при 5000 об/мин – 82 л. с;
  • максимальный крутящий момент при 2800 об/мин – 134 Н/м;
  • предельная скорость – 158 км/ч;
  • время достижения 100 км/ч – 12.6 сек;
  • расход бензина трасса/город – 6/9.3 литра;
  • топливо – АИ-92;
  • токсичные выбросы в соответствии со стандартом – EURO 5.

Как видно Sandero с такими характеристиками и сильной тягой на низких оборотах будет уместен для использования в городе или на бездорожье. Авто — для тех, кого интересует усиленная тяга и небыстрая езда.

Технические характеристики K4M в составе Степвей:

  • максимальная мощность при 5750 об/мин – 102л. с;
  • максимальный крутящий момент при 3750 об/мин – 145 Н/м;
  • предельная скорость – 170км/ч;
  • время достижения 100 км/ч – 11.2 сек;
  • расход бензина трасса/город – 5.9/9.5 литра;
  • топливо – АИ-92;
  • токсичные выбросы в соответствии со стандартом – EURO 5.

Двигатель с большей мощностью и более высокими оборотами. Авто с таким динамичным мотором может легко справляться с обгонами на трассах, и быстро трогаться с места. Справится и с бездорожьем. Такая машина удовлетворит тех, кто любит агрессивную езду, но это не гоночная машина.

Подведем итоги

Разница между этими моделями колоссальна в плане управления. В результате нашего сравнения, оказался весьма хорошим автомобилем. Благодаря измененному облику, этот мини кроссовер стал отличным выбором среди практичных автомобилей, это видно даже на фото.

На наш взгляд стоит переплатить 40 тысяч рублей за вполне достойный транспорт, который покажет себя только с хорошей стороны. Конечно, есть и недочеты, но среди конкурентов, этому автомобилю нет равных за такую цену. Закажите тест драйв у официального дилера, и вы поймете, чем же мы так восхищаемся.

Выбор всегда остается за вами, а мы в свою очередь желаем вам сделать его правильным.

Дядя Коля

Renault Sandero Stepway 1.6

Ниже буду описывать что происходит с Renault Sandero Stepway:

Stepway – дословно можно перевести так:

Stepway – разделим на два слова:

Step – перевод будет ШАГ

Way – перевод будет иметь несколько значений:

1. Если переводим как ИМЯ СУЩЕСТВИТЕЛЬНОЕ, то получаем: – ПУТЬ, СПОСОБ, СТОРОНА, ДОРОГА, МЕТОД, СРЕДСТВО, НАПРАВЛЕНИЕ, ХОД, МАНЕРА, ОТНОШЕНИЕ.
2.Если переводим как НАРЕЧИЕ, то получаем: – ДАЛЕКО, ЗНАЧИТЕЛЬНО.

Для себя я перевел Stepway как – СПОСОБ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ.

Сразу начну с книги: – Кому нужна книга по Устройству, обслуживанию, диагностика и ремонт можно посмотреть ТУТ а далее правой кнопкой – сохранить как. Если не получится жмем СКАЧАТЬ. Из всех что в сети мог найти эта больше всего понравилась. (и понаделают хитростей: то пароль получить надо, то номер телефона :-)) Одной фразой так: смотрим – читаем – качаем – после делаем сами.

— Выполнение ТО-1 для Renault Sandero Stepway и что с машиной происходит за время эксплуатации мной этого автомобиля.

— Как завожу двигатель в зимний период.

— Выполнение ТО-2 для Renault Sandero Stepway.

— Установка видеорегистратора ARENA PRO-8500 (отдельная страница)

— Выполнил ТО-3 для Renault Sandero Stepway.

— Выполнил подготовку к зиме замена свечей, масляного фильтра и масла на 80 тыс. километров. В самом конце страницы

— Выполнил замену ремня ГРМ. (отдельная страница)

— Замена заднего сальника коленвала, подшипика передней ступицы, обзор сцепления и стартера. (отдельная страница)

— В самом низу страницы таблица, в которой кратко описал: что делал, на каком пробеге и стоимость

Renault Sandero Stepway 1.6 (62/84 (кВт/ч или л.с.), ГРУ, ABC, кондиционер и передние стеклоподъемники, МКПП, сигнализация, парктроник) данный отзыв носит исключительно информационно – хронологическое описание.

Приобрел Renault Sandero Stepway 29 мая 2012 года в автосалоне Автомир по адресу: Москва, улица Озерная, 44. Вот визитки: менеджер по продажам Максим Пахарев и менеджер по выдачи автомобилей Алексей Костин.

Очень приятные впечатления от общения с ними, нет ни каких дополнительных навязываний, внимательно выслушывают клиента, спокойно и подробно всё объяснят и по телефону и в салоне, если страховка не нужна то и заставлять не будут её делать. Одним словом тут очень понравилось и общение с менеджерами и процедура оформления документов и получение автомобиля, и самое главное что понравилось, что нет (повторюсь) ни каких надоедливых навязываний купить “что то очень нужное” или дополнительно установить в автомобиль. Всё что есть в комплектации то и есть, берете или не берете, Максим еще и тест-драйв организует по желанию клиента

Пробег составляет 13237 км. – вот пока и всё. В сервис на ТО пока не собираюсь.

Пробег составляет 20000 км. – пришлось доливать в бачок омывателя жидкости для стеклоочистителя, а то та, что была залита в салоне при покупке закончилась :-).

Пробег составляет 20662 км. – пора делать технического обслуживание.

Так как к официальному дилеру я пока не собираюсь ехать, как то не очень отзывы коллег о том, какое там “волшебство” происходит, то беру ГИД по сервисному обслуживанию и начинаю читать, вникать какие проверки при проведении комплекса сервиса регулярного технического обслуживания надо производить:

Кузов:
проверка антикоррозионного и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Вот это да-а-а-а, антикоррозийное покрытия конечно надо проверять. Вопрос – Как они это делают? Предполагаю визуально, хотя кто их знает, может они там и ультразвуковым дефектоскопом диагностируют, лакокрасочное покрытие кузова тоже проверяют.
Очистка направляющих дефлектора и подвижной панели панорамного люка крыши.
У меня люк отсутствует.

Двигатель:
Читаю – визуальный контроль выхлопной системы.
Ну, тут всё понятно глянул на выхлопную систему, замечаний нет. Дымит в пределах нормы СО.

Сцепление:
Проверка свободного хода педали сцепления (кроме тех, у кого автоматическая коробка передач), на Логане 265 тыс. км проехал ни разу в сервисах про такое не сказали, так и не понял, куда после они этот параметр девают, мне так видится, что замеряют какое расстояние проходит педаль в свободном движении до начало включения сцепления.
Вот замерили они это расстояние и ни кому не говорят – корпоративная тайна Франции :-).

Тормозная система:
Тут шуток нет, проверить надо: износ тормозных колодок передних и задних колес и дисков, смотрю в скобочках (кроме задних барабанных тормозов) хотя и правильно барабанный тормоз, что там проверять. Проверка уровня тормозной жидкости и визуальный контроль герметичности гидравлического привода.

Рулевое управление, подвеска, трансмиссия:
Проверка состояния резиновых гофрированных чехлов, сайлент-блоков и шаровых опор. Тут видимо в редакции забыли напечатать ВИЗУАЛЬНО, а то я уже пока текст набираю ВИЗУАЛЬНО полностью ТО выполнил.

Уровни жидкости и герметичности контуров:
Усилитель рулевого управления, стеклоомыватели ветрового и заднего стекла, системы охлаждения. Какой прекрасный термин – КОНТУР. Я представляю приятный удивленный взгляд автолюбительницы, которая приехала в сервис и далее такая картина:
Менеджер внимательно выслушал её по машине и говорит успокаивающим голосом: – Вы не переживайте, конечно же наши сертифицированные специалисты (в сервисах я видел, чуть ли не в половину стены всего здания наклеены сертификаты по уровню подготовки специалистов и аттестаты на высококлассного специалиста международного уровня) высочайшего уровня проверят жидкость и герметичность КОНТУРОВ :-). Наверно представительница очень рада будет.

Шины и амортизаторы:
Проверка состояния и давления в шинах (включая запасное колесо), проверка наличия колпачков вентилей шин, визуальный контроль герметичности передних и задних амортизаторов. Вот наконец то ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ вновь пришел, а то, как же еще в сервисе и без визуального контроля. Я вот если честно не припомню на своей практике ехать на шинах с разным давлением, но проверять надо. Проверка наличия колпачков вентилей – тут мне тоже всё понятно, деталь колеса, а колесо – это уже с безопасностью движения напрямую связано, шутить не будем, проверим колпачки в наличии или нет.
Если нет, то расстраиваться не надо. Подходим к соседу и спрашиваем:
– Ты в сервис в ближайшее время едешь?
Сосед отвечает:
– Нет, не собираюсь.
И тут ему радостно так:
– Слушай я в сервис еду дай мне колпачок до них доехать на ТО, а то им там совсем ВИЗУАЛЬНО смотреть не чего будет, я свой с правого переднего колеса потерял.

Читайте также:  CORONA VIRUS OUTBREAK PU Films Market Report Analysis Scrutinized In New Research By - TechnoVally

Оборудование:
Проверка приборов наружного и внутреннего освещения и световой сигнализации, проверка состояния лобового стекла и боковых зеркал, проверка состояния щеток передних и задних стеклоочистителей. Тут сразу обращаю внимание, что проверка приборов наружного и внутреннего освещения это одно. Просто визуальный контроль – приборы проверены в наличии есть, а вот куда светят фары и надо ли им делать регулировку – это уже другое, совсем другое. Состояние лобового стекла мастер проверит при приеме автомобиля на ТО осмотрит вместе со щетками (тут как широк полет автора, печатающего руководство по ГИДу: не ЗАДНЕГО стеклоочистителя, а ПЕРЕДНИХ и ЗАДНИХ стеклоочистителей, кто-нибудь видел на какой модели авто не один, а несколько задних, например два задних стеклоочистителя) стеклоочистителей.

Электронные системы:
Диагностика ЭБУ, проверка зарядки аккумуляторной батареи тестером, проверка работы сигнальных ламп на щитке приборов. Ладно, хотя бы тут, наверно, сделают констатацию факта зарядки аккумулятора тестером. Будет наверно так: при выключенном зажигании на клейммы аккумулятора тестер подключат “крокодилами” и заведут машину, было 11,8 Вольт, а после запуска двигателя стало 13,5 – 14,6 Вольт. Всё нормально, заряд батареи пошел. А на самом деле – это еще и не факт, что заряд батареи будет нормальный.

Закончим изучение сервисного ГИДа. ТО сделал так: проверил на наличие ошибок, которые прописались в бортовом компьютере. Хотя отказов ни каких не было, но для успокоения глянем. Подключаем адаптер как разъему, через блютуз подключаемся ноутбуком к бортовому компьютеру авто, смотрим характеристики и проверяем какие ошибки у нас появились за время эксплуатации.

Убедившись в отсутствии ошибок смело едем в гараж на канаву и там приступаем к замене масла, масляного фильтра и свечей, воздушный фильтр решил оставить. Залил “промывайки” ждем 10 минут и откручиваем сливную пробку, сливаем масло, после того как слив произошел откручиваем съемником масляный фильтр. Перед установкой нового фильтра уплотнительную резинку на фильтре промажем маслом, усилие при закручивании масляного фильтра не большое, вообще почитал как надо закручивать пишут, что от момент прикосновения уплотнительной резины до корпуса двигателя прокрутить на 3/4 оборота фильтр и готово, но мне показалось слабовато и я всё такие рукой подтянул еще чуток, сильно рукой не затянуть, т.к. не очень то и удобно фильтр вкручивать, не намного больше чем на рекомендованные 3/4 оборота. Закрутив фильтр на место, закручиваем сливную пробку на картере двигателя и доливаем новое масло до соответствующего уровня.

После выкручиваем свечи и ставим новые.

В принципе и ТО на этом можно считать закончилось, посмотрев механику, втулки, крепеж, повреждений не выявив, качнув монтировкой шаровые и рулевые, реактивные тяги – разбега нет, значит смело продолжаем эксплуатацию.

Цена на ТО составляет: стоимость масла, масляного фильтра и свечи, плюс 40 минут не торопливой работы с перекуром и шутками-прибаутки с соседями по гаражу.

Я ни кого не собираюсь отговаривать ездить в автосервис, я всё равно тоже когда-нибудь поеду в сервис, но не сейчас. Позвонив в сервис на выше перечисленный вид работ при ТО – 15000 стоимость такая – 5400 рублей, по времени 2,5 часа. Далее решайте сами: кто сам делает, а кто в сервис едет. Есть желание – езжай в сервис, нет желания ехать в сервис – делаем сами.

Далее на видео показал примерно, что и как происходит с адаптером по ошибка (правда таких не выявлено), и замена масла с фильтром.

После ТО эксплуатация продолжается как и ранее без каких-либо отказов. Пробег только еще 25000 режим обкатка :-).

После ТО эксплуатация продолжается как и ранее без каких-либо отказов. Пробег только еще 25000 режим обкатка :-).

Дополнительно сообщаю, что как это не было странно, но факт по состоянию на 30 ноября 2012 выпал снег, температура на улице ушла в минус заметил у машины характерную особенность: задние двери после отстоя подмерзают (я имею ввиду утром на работу и вечер после работы). К машине подходишь открываешь двери передние нормально открываются, а вот задние подмерзают надо отогревать, а может их совсем заварить?

Продолжая тему эксплуатации Renault Sandero Stepway пробег на ТО-2 составляет 39000 км

Выполнил всё тоже самое как и описывал выше, заменил масло и масляный фильтр, поменял свечи, поглядел что твориться снизу, всё в порядке, посторонних шумов и стуков не нашел. По расходникам сказать ни чего не могу, так как ни чего не покупал, кроме масла и фильтра, ну и свечи. Воздушный фильтр еще не менял (надо заменить весна пройдет, на улице подсохнет).

Купил комплект новых передних колодок, но глянул на родные износ около 50 % решил пока не менять, гляну передние колодки ближе к пробегу в 50 тыс.км.

По эксплуатации замечаний нет, не понятно по каким причинам в период февраль – март три раза перегорали по лампе ближнего света, менял сразу парами. Лампы покупал и по 240 рублей комплект и по 1000 рублей, разницу в лампах так и не понял, но перегорают одинаково. Видимо такое качество самих ламп, лампы за 1000 рублей проехали две недели и ушли к тем же что и за 240 рублей. Купил опять за 240 рублей катаюсь на них.

Сделал ТО-3 на пробеге в 53001 тыс км.

Наконец то руки добрались посмотреть какой воздушный фильтр установлен, поменял и его. Всё ТО сделал как обычно: – поменял масло и масляный фильтр, заменил свечи, прокачал рулевые наконечники и тяги, разбег не выявил. Уровни жидкостей нормально. Посторонних стуков пока нет. Чтобы больше не гадать заменил передние тормозные колодки. Конечно еще можно было бы на этих покататься, примерно на 10 тыс. км их бы хватило, но с тормозами шутить не будем, уже предельный износ колодок с наружных сторон, а вот внутренние еще около пару миллиметров оставалось по контрольной риски.

По эксплуатации за год проблем пока ни каких не замечал, в лобовое стекло поймал камень пошла трещина в правом нижнем углу, левой стороной заднего бампера зацепил лавочку при развороте (был дождь сильный, очень понадеялся на парктроник, а лавочка хитрая попалась), и в правую сторону решетки радиатора прилетел верхний виток от пружины (даже не заметил где и получил такое в подарок). Замена колодок и воздушного (квадратного) фильтра на видео ниже.

ПОДГОТОВИМ МАШИНУ К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ПЕРИОД НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР.

Для этого не очень много требуется времени. Проверяем подвеску автомобиля, производим проверку на наличие и отсутствие разбега в рулевых наконечниках, шаровых опорах, состояние и износ передних тормозных колодок, исправность осветительных приборов. Надо бы еще сделать очистку задних тормозных барабанов, но это оставлю до весны, за одно и задние тормозные колодки наверно заменю. И так готовим расходные материалы.

Покупаем свечи зажигания:


масляный фильтр:

и масло Elf 5W_30:

Далее смотрим видео ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ и МАСЛЯННОГО ФИЛЬТРА:

В СЕРВИС ЕХАТЬ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ СТУПИЦ на 98000 тыс.км пробеге.

Как не эксплуатируй машину, но подшипник правой ступицы загудел и стал проситься на отдых :-). Отказывать я ему не стал хочешь отдыхать, давай тогда поедим в сервис и там отправим на отдых. Посмотрел на передние тормозные колодки, тоже пора и им на отдых. Поехал в магазин купил два подшипника для ступиц и комплект колодок. Записался в сервис. Ну что тут скажешь: помыли машинку, на подъемник, ребятки все сделали, а я пока подождал кино посмотрел. И все. Вот ваша машина забирайте. Доволен: подшипники сменили, колодки тоже, поехал из сервиса уже вечер был, ехать не очень далеко, более 80 км/ч ни ехал, так что ни чего и не заметил.

Утро, выезжаю на работу, вышел на трассу разгоняюсь до 100 км/ч, еду примерно с такой скорость около 2-3 минут и загорается чудная лампочка АБС. Я не понял что за дела, на ходу выключаю зажигание и вновь завожу машину, скорость опустилась менее 80 км/ч, лампочка АБС погасла, все вроде нормально, еду дальше уже внимательнее, более 80 км/ч не разгоняюсь и тут поток начал тормозить и я торможу, и тут то я понимаю какая меня классная ситуация ждет, только начал появляться тормозной эффект, как стала срабатывать АБС и не дает остановить машину, расстояние до впереди идущего автомобиля остается не очень много и как обычно впереди в такие моменты не запорожец, а нормальный джипчик, а остановиться то я и не могу. Мне в такой ситуации хотелось из машины выпрыгнуть. Одним словом, что бы уложиться тормозным путем в то расстояние какое мне осталось пришлось встать на педаль тормоза и просто продавливать эту АБС, пока она не отключилась вновь. Больше я ее не восстанавливал, что бы она не заработала. До работы ехал без АБС и с мыслями: Что же произошло? Куда делась система? Звоню днем в сервис рассказываю, что то не то с АБС, записываюсь вновь на субботу. Неделю катаюсь с выключенной АБС. Выключал АБС просто: разгонялся до 90 км/ч и через минут другую она выключалась сама. Пробовал так же вытаскивать предохранитель, но тогда не показывает спидометр и не фиксируется пробег.

Читайте также:  Типичные проблемные места и; болячки; Рено Меган 2 с пробегом

Приехал в сервис, рассказываю причины моего беспокойства. Берем специалиста, подключаемся к бортовому компьютеру и поехал кататься и замерять что же АБС нам покажет. Выясняем при скорости 85 км/ч происходит дисбаланс сигнала от датчик АБС. Итог плохие подшипники. Просто супер. Делать не чего, времени нет, с такими подшипниками кататься тоже не хочу, заказал у них новый комплект подшипников, ну и записался на следующую субботу. Еще неделю прокатался без АБС.

Приехал в сервис через неделю, они поставили мне подшипники уже те что они привезли и все стало хорошо. Цена вопроса получилась такая: – технологическая мойкая авто -110 р.; -замена передних подшипников ступиц – 3300 р.; – замена передних колодок – 880 р.; – смазка деталей тормозной системы – 80 р.; средство для устранения ржавчины, в количестве 300 мл – 45 р. Это стоимость работ в сервисе, когда первый раз приехал со своими подшипниками. Плюс: – передние тормозные колодки – 1200 р. и сами подшипники – 4600 р. Теперь второй заезд в сервис: подшипники передних ступиц – 5200 и их замена -3300 р. Итого: 18715 рублей.

Ни когда не сталкивался с АБС и за эти две недели, которые пришлось покататься без АБС, для себя сделал вывод один: система эта если стоит в штатной комплектации, то должна быть исправна и отключать ее нельзя. Очень остался недовелен этой системой, что она вообще стоит на автомобиле, но по этой теме сделаю отдельную страничку на которой надеюсь и поговорим нужна ли она или нет. А пока я останусь при своем мнении и лично мне эта система только мешает.

Кратко что делал на каком пробеге и стоимость:

Мой отзыв о Renault Sandero Stepway

Недавно был на тест драйве нового автомобиля — Renault Sandero Stepway, новым назвать его можно с натяжкой ибо это есть обыкновенный «Сандеро», только как говорит представитель компании его «внедорожная» версия. Ну что же делюсь так сказать своим отзывом и видео салона.

В принципе автомобиль не оставил негативных впечатлений, все что я от него ожидал все полностью подтвердилось. Примечательно что этот в Европе он появился уже год назад и почему то его не хотели запускать на Российский рынок. Почему? Не понятно? Ведь у нас в отличии от Европы дороги даже в городе оставляют желать лучшего, как зимой так и летом, поэтому «внедорожная» версия, для России подойдет на все 100%. Кстати Stepway — переводится «идущий по пути». Так что же это за машина? И паркетник ли это? Хочу вас разочаровать уважаемые мои читатели, Stepway — это обыкновенный Sandero только с клиренсом в 175 mm в нагруженном состоянии, что согласитесь не плохо. Клиренс без нагрузки прибавит еще 10 mm и составит 185 mm, таким размером могут похвастаться только паркетники, но полноприводной версии которую так все ждали нет и не будет! Так что же давайте разберем автомобиль более предметно!

Экстерьер: Экстерьер, не критически, но поменялся — авто стало выше и это придало ей какой то «мощности»! Весь внешний вид кричит я «паркетник», это и массивный передний бампер, и рейлинги на крыши, и серебристые пороги (такие можно встретить только у паркетников). Также подчеркивают агрессивность модели литые диски и противотуманные фары. Сзади — появилась серебристая полоса внизу, тоже характерная черта паркетника, также определенный шарм, придают модели серебристые ручки. Ну что же вот и мои фото из салона авто!

Здесь отчетливо виден увеличенный бампер с серебристой вставкой, а также противотуманные фары.

Видно серебристые рейлинги

Из боковой фотографии можно рассмотреть ручки — серебро, литые диски, зеркала заднего вида — серебро, рейлинги на крыше, а также боковые, пластиковые дуги в арках колес, которые должны защищать от грязи и камней.

Сзади изменения минимальны, лишь только увеличенный задний бампер с серебристой вставкой, как впереди.

Интерьер: Салон — это точная копия обычного Sandero, в максимальной комплектации. Давайте посмотрим для начала на фото.

Руль с логотипом

Достаточно приятная на ощупь панель приборов из мягкого пластика, также не разочаровал и руль, скорее всего он обит кожей.

Передняя консоль, а также воздухоотводы в салон от печки и ручки дверей окрашены в серебро.

пороги с накладками

Тканевая обивка выполнена без нареканий, ткань качественная серо-черная, по углам прошита светлыми нитками. На порогах передних дверей имеется металлическая вставка с надписью Stepway (мне понравилась эта вставочка, защитит кузов от царапин)

Сзади на порогах металлических вставок нет, это не радует, также нет задних свеклоподъемников, тоже минус!

Оснащение салона нельзя назвать бедным хотя до полного электропакета далеко. Плюсы салона — имеет кондиционер, передние свеклоподъемники, подогрев передних сидений (что очень удобно для нашего климата), магнитола + 4-ре динамика в дверях, мягкий пластик передней панели и обивки дверей, вставки под серебро, три задних подголовника, износостойкая ткань сидений. Минусы Нет металлических вставок на порогах задних дверей, сзади нет свеклоподъемников, светлые нитки в сиденьях (они быстро испачкаются). Вот видео салона, так сказать на сладенькое, мои первые пробы — так что не судите строго!

Багажник: Как заверил меня менеджер салона, цитирую: — «Багажник заметно увеличился!» Хотя рядом стоял обыкновенный Sandero, я чисто визуально оценил мне кажется они идентичны. Вот фото

Минусом багажника, который я хочу отобразить в своем отзыве является, запасное колесо внизу автомобиля, то есть на улице, а не в салоне под ковриком, зачем так сделали не известно. Плюсом — это просторный багажник спору нет, уже идет с резиновым ковриком и подсветкой.

Двигатель и трансмиссия: Мой отзыв в основном затрагивает отличия «Обычного Сандеро» от «Сандеро Степвей», а вот в принципе о двигателе и трансмиссии писать нечего, двигатель это стандартный для Renault Logan, объемом 1.6 литра, восьми клапанный, мощностью — 84 л.с (мне кажется слабовато), не 16 — это тоже не гуд. Хотя специалисты говорят что восьми клапанник, надежнее. Да но ведь 16 — клапанник мощнее, зачем ставить более слабый двигатель тоже не очень понятно? Хотя менеджер уверил что — в будущим будет снабжаться и 16-клапаннами двигателями, что ж посмотрим. Трансмиссия — механическая пятиступенчатая коробка передач, автомата не будет, подвеска стала жестче за счет увеличенного дорожного просвета, хотя надо отметить что кочки глотает вполне сносно, без каких либо посторонних звуков, также не заметны сносы на поворотах. На трассе новинку, попробовать не удалось, поэтому про его максимум в скорости ничего сказать не могу, но как заверяет производитель это 163 км/ч, а вот разгон до сотни за 12,4 сек (скромные показатели), ну да ладно это машина не для гонок.

ЦЕНА: Стоимость Sandero Steapway, примерно 445 тыс. рублей

ИТОГ: Хотелось бы закончить свою статью, на вот какой мысли. Ребята этонеплохой автомобиль, имеющий яркую внешность, есть как плюсы так и минусы, внедорожником его назвать сложно — это факт, но высокая подвеска заслуживает внимания, она очень актуальна в наших климатических зонах и при наших дорогах! Вы понимаете о чем я! Но сразу скажем авто не для гонок, из за слабого двигателя!

А самые лучшие новости авто у нас на АВТОБЛОГЕ

Наш опрос

  • Архив опросов

(18 голосов, средний: 3,67 из 5)

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector