Обкатка нового автомобиля сколько километров длится, правила обкатки

Сколько длится обкатка автомобиля после ремонта либо нового

О том, что обкатка автомобиля требует некоторых ограничений, при эксплуатации автомобиля знает, скорей всего, каждый автолюбитель. Мы же расскажем о том, какие необходимы ограничения, сколько километров пробега должны длиться, и для чего они нужны.

Обладателям нового авто

Как утверждают эксперты, новому автомобилю действительно нужна только обкатка двигателя. Срок службы остальных агрегатов не столь сильно зависим от правильно пройденных первых сотен километров пробега. Правильная же обкатка двигателя позволит ему работать для вас долго и безотказно.

Притирка тормозных колодок к дискам и барабанам у нового автомобиля происходить уже после пробега им пятидесяти километров. Такой пробег обычно и бывает у нового автомобиля, поступающего в продажу, а, значит, требуемая эффективность торможения достигается до прибытия автомобиля в дилерский центр. Узлы и детали трансмиссии, а также подвески тоже не нуждаются в притирке. В подвеске нечему притираться она только изнашивается в процессе работы. Пары косозубых шестерен трансмиссии, работающие в постоянном режиме проскальзывания, притрутся еще быстрее тормозов. Да на их работу внешние факторы практически и не оказывают влияния, в отличие от мотора. Поэтому правильная обкатка нового автомобиля заключается в обкатывании двигателя. Единственные рекомендации по обкатке трансмиссии: выжимать сцепление и переключать передачи плавно. Так нужно делать и после окончания обкатки.

Что можно рекомендовать касаемо тормозов: при обкатке опасайтесь въезжать в лужи после интенсивного торможения, так как попавшая на раскаленный тормозной диск вода приведет к его деформации. От этого при торможении будут возникать биения, снижающие его эффективность, и увеличивающие износ тормозных колодок. Впрочем, этого следует опасаться не только во время обкатки.

Трущаяся поверхность должна быть ровной.

Обкатка нового автомобиля по рекомендациям разных производителей должна длиться от 3 до 5 тыс. километров пробега. Если вы не знаете, сколько рекомендует обкатывать ваш автомобиль производитель, будет правильно эксплуатировать машину в щадящем режиме не менее тысячи километров. Первые 500 км обкатки имеют наибольшее влияние на ее результат. Поэтому было бы очень полезно пройти их за городом по хорошей ровной дороге к месту отдыха километров за 200 от дома. Путь на пикник и обратно следует условно поделить на три отрезка. Первые 50 км проехать с постоянной скоростью около 50 км/час на 3-й передаче. Следующую сотню верст на 4-й передаче не превышая скорости 70 км/час. Дальше, оставаясь на 4-й передаче, увеличивать скорость на 10 км/час после преодоления каждой очередной сотни километров пути.

Избегайте больших ускорений, а перед подъемами заранее снижайте скорость и включайте пониженную передачу, так мотору будет легче. Равномерное движение автомобиля менее всего нагружает двигатель. А поэтому более всего подходит для его обкатки.

Обкатка нового и послеремонтного ДВС

Перед началом движения обязательно прогрейте двигатель до рабочей температуры. Прогревание должно происходить при частоте вращения коленчатого вала не более 1,5 тыс. оборотов в минуту. Правильная обкатка заключается в том, чтобы не допускать перегрузки двигателя. Перегрузкой для двигателя является сгорание в цилиндре большого количества топливовоздушной смеси при относительно невысокой скорости движения поршня вниз. На дороге такое бывает при движении в горку на V передаче со скоростью не более 70 км/час и почти полностью нажатой педалью акселератора. Или при тех же условиях на IV передаче не быстрее 50 км/час.

Одна из причин ускоренного появления задиров на рабочей поверхности цилиндров – неправильная обкатка ДВС

В таких условиях давление сгоревшей смеси на днище поршня лишь частично преобразуется во вращательное движение коленвала, основная же энергия увеличивает давление на шейки коленвала. А также расходуется на боковое смещение поршня и давление на него в этом направлении. Поэтому такие условия, во-первых, увеличивается износ шеек и вкладышей коленвала, во-вторых, износ цилиндров и поршней происходит неравномерно, что приводит к неплотности их сопряжения. После этого не обойтись без ремонта. Более того, такой износ делает замену поршневых колец бессмысленной и требует более серьезного ремонта. Так как из-за большой эллипсности поршней им будет нужна замена, а тот же дефект цилиндров потребует их расточки и хонинговки.

Читайте также:  Обманка лямбда зонда своими руками 1

На протяжении первых пятисот километров обкатки нельзя позволять двигателю работать под нагрузкой с частотой вращения коленвала выше 2,5 тыс. об/мин. Для авто, не имеющих тахометра нужно знать допустимую скорость движения на каждой передачи, при которой частота вращения коленчатого вала будет равна максимально разрешенной. Для 1-й передачи скорость в этот период не должна превышать 20 км/час, для остальных:

  • II – 40 км в час;
  • III — 60 км в час;
  • IV — 90 км в час.

После пробега первых пятисот километров можно иногда включать пятую передачу. Скорость при этом должна быть близка к сотне, а дорога не иметь подъемов. Превышать скорость 120 км/ час в этот период, даже двигаясь на 5-й передаче крайне нежелательно. Зато в этой фазе обкатки при разгонах уже допускается раскручивать двигатель до 3,5 тыс. об/мин. Заключительные 500 км обкатки позволяют понемногу увеличивать нагрузку мотора. Пологие непродолжительные подъемы можно преодолевать с разгона на V передаче со скоростью не менее 110 км/час. На ровных (без подъемов) участках пути и с пустой машиной можно переходить на V передачу при скорости от 80 до 90 км/час. Иногда разгоняясь, допускается поднимать обороты двигателя до четырех с небольшим тысяч оборотов в минуту. Контрольные значения допустимых скоростей для машин без тахометра тоже повышаются: I передача – 35 км/час, II – 60, III – 90, IV – 125, V – 160.

Особенности обкатки дизеля

  • Во время обкатки дизельного двигателя запрещается использовать любые присадки для изменения свойств топлива.
  • Используйте только качественное моторное масло и топливо с проверенных заправок.
  • Запрещается движение на 5-й передаче автомобиля с механической трансмиссией и на 4-й с АКПП.
  • Частота вращения коленвала при движении в период обкатки должна быть не более 2,5, но не менее 1,2 тыс. об/мин.
  • После пробега 500 км поменяйте моторное масло с промывкой системы смазки двигателя, а также масляный и топливный фильтр.

Особенности обкатки двигателя после ремонта

Необычность двигателя после ремонта в том, что его масляный насос (как и вся система смазки) часто бывает без масла, поэтому неспособен, ввиду конструктивных особенностей, создать давление в системе смазки. Для того чтобы в маслонасос попало масло нужно влить несколько шприцов этой жидкости в отверстие, находящееся рядом с креплением масляного фильтра. После этого привернуть фильтр. Двигатель можно запускать и обкатывать, как обычный новый мотор.

При прогреве мотора, вернувшегося с ремонта, не пугайтесь дыма в моторном отсеке – это будут обгорать новые прокладки выхлопного коллектора и приемной трубы. После ремонта мотора всегда так бывает.

Особенности обкатки автомобиля с акпп

  • Не начинать движения пока не прогреется акпп, и масло в ней (холодное и густое масло в акпп затрудняет ее работу);
  • Не пользоваться режимом kickdown (не нажимать до пола педаль газа);
  • не допускайте долговременного движения авто на нейтрали либо буксировке. Иначе автомат потребует ремонта, а то и замены. Нужно заметить что, последняя рекомендация актуальна и после обкаточного периода.

Обкатка нового автомобиля – нужна ли она, или это пережиток прошлого?

В Советском Союзе все автомобилисты без исключения знали, что любой новый автомобиль или мотоцикл должен в обязательном порядке пройти обкатку. Но сейчас по этому вопросу давно уже не существует единого мнения.

В Советском Союзе все автомобилисты без исключения знали, что любой новый автомобиль или мотоцикл должен в обязательном порядке пройти обкатку. Но сейчас по этому вопросу давно уже не существует единого мнения.

Опытные автомобилисты по-прежнему уверены, что обкатка жизненно необходима, а молодые люди, только недавно получившие права, часто даже не знают, что такое обкатка. Давайте сегодня попробуем разобраться, нужна ли обкатка современным автомобилям.

Рекомендации автопроизводителей

В настоящее время в инструкциях по эксплуатации новых автомобилей нет чёткого определения термину «обкатка». Иногда про неё вообще не пишут, но чаще всего в инструкции имеется всего пару фраз, касающихся эксплуатации новых автомобиле. Их можно свести всего к двум рекомендациям

  • Не рекомендуется первую 1 000 км ездить с максимальной скоростью и на высоких оборотах;
  • Стараться избегать резких стартов со светофоров и резких остановок.
Читайте также:  КИА Церато 2019 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, харак

Ничего нового, любой водитель знает, что такая езда нежелательна для любого автомобиля, не только нового. Мотор, работающий на высоких оборотах, быстрее выйдет из строя. Ещё в мануалах написано, чтобы водители избегали перевозок слишком тяжёлых грузов, не перевозили пассажиров, сверх положенного, старались не буксировать другие транспортные средства и тяжёлые прицепы.

Все эти рекомендации касаются в основном тормозной системы, элементов трансмиссии и подвески, которые должны приработаться. Что касается двигателя, то ни в одном мануале, за редким исключением, не сказано о том, что автомобильному двигателю нужна обкатка.

Что говорят по поводу обкатки двигателей крупнейшие автопроизводители?

Чтобы окончательно увериться в том, что автопроизводители уже давно не рекомендуют делать обкатку двигателя, давайте посмотрим, что говорят специалисты разных компаний:

  • Renault рекомендует первую 1 000 км пробега не превышать скорость выше 130 км/ч и не «крутить» двигатель свыше 3 500 оборотов в минуту. При этом компания подчёркивает, что данное ограничение носит исключительно рекомендательный характер, на гарантию это никак не повлияет. Поэтому прислушиваться к этому или нет – выбор каждого водителя;
  • Компания Хонда в инструкции к своему популярному седану Аккорд рекомендует во время первой 1 000 км пробега не стартовать в режиме педаль в пол, а так же стараться избегать буксировки прицепов и других транспортных средств;
  • Дилеры Мицубиси вообще сказали, что их высокотехнологичные автомобили вообще не нуждаются в обкатке.

Ну а что рекомендует отечественный производитель? Тот же АвтоВАЗ? Тут-то точно должны знать о необходимости обкатки двигателя! А вот и нет! Представители завода говорят, что у них есть некоторые рекомендации во время первых 3 000 км пробега, но они связаны исключительно с приработкой покрышек, тормозной системы и шасси.

Ещё в начале 90-х годов все знали, что есть обкаточное масло, заливаемое в автомобиль на заводе. Сейчас про такое масло почти никто даже не заикается! Информацию о желательности его применения удалось найти только для автомобилей УАЗ и Дэу узбекской сборки. Там рекомендуется его заменить после 2 000 км пробега.

Что будет, если вообще не производить обкатку?

Получается, что обкатка это действительно пережиток прошлого? Что случится, если вообще игнорировать даже такие несложные рекомендации автопроизводителей? На этот вопрос ответ должны знать представители дилерских центров. Они сказали, что в любом случае, автомобиль с гарантии никто не снимет. Современные моторы рассчитаны на беспроблемную эксплуатацию в течение гарантийного срока. Что с ними будет потом, это уже автоконцерны не интересует. Прошли те времена, когда автомобили делались на десятилетия. Сейчас это стало не выгодно.

Рекомендации по ограничению оборотов мотора даются только из-за того, что неприработанные детали движка способны создавать повышенную температуру из-за повышенного трения. Но в любом случае, реально «убить» мотор за первые 2-3 года эксплуатации очень трудно. Многие, зная этот нюанс, эксплуатируют новые машины эти 2-3 года, потом сдают их в трэйд-ин, и берут себе новые модели. А все проблемы неправильной эксплуатации достаются новому владельцу.

Хотя многие сейчас ругаются, что новые автомобили рассчитаны всего на 5 лет эксплуатации, дело не только в этом. Многие привыкли ремонтироваться в гаражах, и не понимают, что не каждая современная машина это выдержит. Я сейчас не говорю про бюджетки, они достаточно простые, а вот бизнес или премиум класс – это настоящие компьютеры на колёсах. Они очень не любят неквалифицированного вмешательства.

Что происходит на самом деле с обкаткой?

Как бы ни хотелось нажать на газ, лучше провести обкатку по всем правилам!
Как бы ни хотелось нажать на газ, лучше провести обкатку по всем правилам!
Несмотря на то, что нигде чётко не сказано о необходимости обкатки двигателя, российские автолюбители продолжают её делать. Причём ни о каких 1 000 или 3 000 км пробега тут и речи нет. А вот 5-10 000 км считаются идеальный режимом обкатки. Причём делают её не только покупатели бюджетных автомобилей, но и покупатели нового премиума. Лично знаю человека, который купив новую БМВ Х6 долго жаловался, что нет возможности нажать педаль в пол, так как ещё не проехал первые 10 000 км пробега.

Читайте также:  Можно ли наливать бензин в пластиковую канистру

Если прислушаться к советам «бывалых» то можно узнать, что обкатка поможет добиться следующих результатов:

  • Произойдёт полная притирка всех подвижных узлов автомобиля, неважно, в двигателе или тормозной системе;
  • Двигатель и смазочная система очищается от стружки и грязи, которая туда может попасть после заводской сборки;
  • Тормозные колодки за это время притрутся, и будут тормозить всей поверхностью;
  • Правильная обкатка позволит обнаружить некоторые заводские дефекты и браки.

Получается, что обкатка нужна всё равно, пусть не 10 000 км, но хотя бы 1-2 000 км. Несмотря на технологичность современного производства, детали всё равно должны притереться друг к другу. Если пройти обкатку, можно избежать некоторых проблем в будущем, особенно если вы не планируете продавать свой автомобиль в ближайшие 3-5 лет.

Обкатка нового автомобиля

О чем думает каждый новоиспеченный автовладелец? Конечно же, об обкатке своего новенького авто. Причем занятие это не только интересное и увлекательное, но и весьма полезное.

Именно во время обкатки своего нового автомобиля вы сможете получше «познакомиться» со своим новым другом и узнать, что он из себя представляет.

Многим кажется, что обкатка автомобиля, это всего лишь обычная поездка, при которой можно сразу «выжать» из авто все, что можно. На самом деле это не так, и данный процесс требует соблюдения определенных правил.

Что не рекомендуется делать при обкатке нового автомобиля

Любой опытный автовладелец знает, что нельзя чересчур «напрягать» автомобиль в самом начале его эксплуатации. Причем абсолютно неважно, является ли автомобиль отечественным, или же он выпущен за границей.

Все дело в том, что именно в начальный период своей «деятельности» детали и узлы любого автомобиля очень уязвимы. Неправильное отношение к автомобилю в начале его эксплуатации впоследствии может сказаться губительным образом как на сроке его службы, так и на его надежность.

Важные моменты, которые следует знать

В начале пробега (первые 1 – 1, 5 тыс. км.) не нужно пытаться испытать максимальные возможности трансмиссии и двигателя вашего автомобиля. Хоть во время заводских испытаний его уже обкатали, все же автомобиль не готов к условиям, имеющимся на городских дорогах.

В момент обкатки постарайтесь не двигаться слишком долго на одной и той же скорости. Это полезное правило поможет обойти слишком большой расход топлива, и положительно скажется на надежности авто в дальнейшем.

Так же, чтобы избежать чрезмерных нагрузок на двигатель, давление в шинах во время обкатки должно быть всегда согласно требованиям завода производителя.

Помимо этого, не нужно создавать дополнительные нагрузки на двигатель, выраженные в виде чересчур резких «рывков» с места, во время разгона и при торможении. Такие не продуманные действия могут привести к быстрому износу трансмиссии автомобиля, а также, к износу тормозных колодок, а как следствие и других деталей автомобиля.

Выбираем правильную скорость

Специалисты считают, что при обкатке автомашины следует придерживаться режима работы двигателя в пределах от 2 000 до 4 000 оборотов. Данный режим помогает сберечь топливо, и при этом не нагружает двигатель. Другими словами, наиболее благоприятная скорость обкатки составляет от 90 до 110 км/ч.

Бережно отношение во время обкатки касается не только двигателя, но и трансмиссии. Запомните, на первом этапе эксплуатации новой машины, запрещено очень резко нажимать на педаль сцепления или слишком быстро «бросать» ее после того, как заработает двигатель.

Также в первое время необходимо тщательно следить за уровнем масла, в противном случае пренебрежение данным фактором впоследствии может обойтись вам слишком дорого.

И, конечно же, очень важно, чтобы вся процедура начальной эксплуатации авто происходила на асфальтированной дороге, лучше где-нибудь за городом, где отсутствуют пробки и большое количество светофоров.

Правильная и умеренная обкатка нового автомобиля, это залог надежной работы его всех узлов и агрегатов в дальнейшем, особенно это касается двигатели и трансмиссии. Ответственный подход к данному мероприятию убережет Вас от слишком частых обращений в автомастерскую и в значительной мере сэкономит Ваши финансы.

Как обкатывать новую подвеску.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector