СТО Нива 4х4 - Ремонт автомобилей Нива и Шевроле Нива

СТО Нива 4х4 — Ремонт автомобилей Нива и Шевроле Нива

Автосервисы Нива 4х4 — это специализированные СТО для ремонта и обслуживания автомобилей Lada 4×4 и Chevrolet Niva. В 2009 году специально для обеспечения полного цикла обслуживания данных моделей мы решили открыть функциональный ремонтный центр, в котором собрали все необходимое для ремонта любой сложности.

На сегодняшний день мы открыли вторую станцию технического обслуживания, но уже на юге города, совместив в одном здании и магазин и автосервис.

Автосервисы в Санкт-Петербурге

СТО НИВА 4х4 Север ул. Лабораторная, д.14А

Наш первый сервис, расположенный на севере Санкт-Петербурга неподалеку от площади Калинина. В сервисе оказывается весь спектр услуг по ремонту автомобилей от шиномонтажа до сложного кузовного ремонта. Пост электрика, покрасочная камера, 16 подъемников и квалифицированный персонал. Несмотря на говорящее о принадлежности к ремонту одной марки название, наши специалисты владеют знаниями и навыками для ремонта большинства автомобилей нашего рынка. Для владельцев Нивы и Шевроле Нивы — склад всех необходимых запчастей.

  • Ремонт и обслуживание автомобилей
  • Установка дополнительного оборудования
  • Кузовной ремонт
  • Покраска автомобиля
  • Диагностика и ремонт электрики
Понедельник — Воскресенье 10.00 — 20.00

СТО НИВА 4х4 Юг пр. Юрия Гагарина, д.32, к.6Б

Автосервис открылся в августе 2019 года в одном здании с магазином запчастей, что позволило обеспечить весь поддерживаемый ассортимент для моделей Lada 4×4 и Chevrolet Niva в наличии.

  • Ремонт и обслуживание автомобилей
  • Установка дополнительного оборудования
  • Диагностика и ремонт электрики

Капитальный Ремонт Двигателя Ваз 21213 Своими Руками

Ремонт Лада движок: основные понятия

Многие автовладельцы, особенно начинающие, совсем не подходят к тому, что они есть ремонт Двигатель ВАЗ 2107 или хотя бы какой-нибудь бензиновый двигатель, например ВАЗ 21213, называется «капитальный ремонтИли капитальный ремонт. Мы объясняем это обычной «жизненной ситуацией». «

Ваша машина не новая. Вы ехали, он «ел» излишки масла и бензина, двигатель сильно растянутый, шумный. Ваша машина не смогла подняться по длинному крутому склону на 4-й передаче. Мне нужно было перейти к третьему, все участники движения пришли после того, как вы сначала дали вам сигнал, а затем догнали.

И так. тогда вы решили «сэкономить» на покупке моторного масла. Видео и руководство по снятию и замене ВАЗ 2110, 2111, 2112, автомобильный фильтр салона. Ваш автомобиль обслуживается и ремонтируется. Путь не долгий, и нефть очень заметно сокращается. Вы приобрели имеющееся на рынке масло и залили его двигатель и забыл. Видеогид по снятию и замене блокировки зажигания Audi 100 (Audi 100 c4). как сделать авто ремонт сделай сам. видео и статьи. Но по дороге мне пришлось остановиться. двигатель начал перегреваться, вечером, дикое место. У вас есть «классика», а не ВАЗ 21213. Раздаточных материалов нет. Вы бросились на педаль газа, и на 1-й передаче вы наконец ушли. По дороге к дому усилился стук, лампочка давления масла начала постоянно гореть, мне пришлось идти на «всасывание», и при въезде в гараж машина полностью заглохла.

Семинар обнаружил, что:

  • Распределительные валы обедненные и загрунтованные, с грубыми заусенцами.
  • Прорези на валу масляного насоса практически полностью отрезаны, а весь картер и фильтр масляного насоса забиты стружкой и металлической пылью.

Это произошло: во время принудительной работы горячего двигателя моторное масло потеряло свои смазывающие свойства, а интенсивно трущиеся детали слились вместо смазки, и в итоге двигатель даже «заклинило».

На ремонт значительные средства были потрачены. Сделай себе руль 2121 Сделано следующее:

  • голова заменена блок цилиндров,
  • цепь затянута
  • вставьте новый масляный насос,
  • полностью промойте масло при промывке двигателя,
  • замена масляного фильтра,
  • Мне пришлось менять много прокладок,
  • время зажигания было переустановлено, и были приобретены новые высоковольтные провода зажигания (провод катушки был поставлен ВАЗом 21213);
  • поставить новые свечи;
  • Реле генератора заменено
  • цепь привода ГРМ затянута, натяжитель и демпфер регулируются.
Читайте также:  Peterbilt 359 культовый дальнобойщик

Должен ли я считать, что капитальный ремонт был проведен?

Related posts:

  1. Полка Ваз 2115 Своими Руками ВАЗ 2115 акустическая полка с сабвуфером По какой-то причине может возникнуть следующая проблема: полка динамика ВАЗ 2115 перестала работать. Конечно, если он сломан, он не.
  2. Замена Двигателя Ваз 2109 На Ваз 2112 замена сделай себе лобовое стекло Многие люди пытаются сэкономить на замене лобового стекла, но результат не всегда соответствует ожиданиям. вода попадает в кабину через клеевой.
  3. Замена Сальника Распредвала Ваз 2112 16 Клапанов Замена набивной коробки распредвал 2112 16 клапанов ВАЗ 2110 распредвалы ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112. снятие, установка, замена Снятие, установка, замена распределительных валов на автомобилях.
  4. Сход Развал На Ваз 2114 Своими Руками Скооперировать колеса на ВАЗ-2107 нетрудно, но для вас придется следовать ряду требований и советов. В неприятном случае резина не прослужит длительно. Camber. это термин, который.

Ответ. нет. Самодельная газовая плита ремонтирует здание. Как и машина раньше, «она много ела и плохо жиров», так что она потребляла бы больше в больших масштабах. Как она плохо поднялась в гору до аварии, так и она пошла плохо после ремонта.

Столица ремонт двигателя автомобиля это то, что он есть ремонт, из-за потери высокого крутящего момента и мощности двигателя, а именно снижения крутящего момента,

Как обнаружить потери электроэнергии? Простые способы:

  • Чрезмерный расход нефти и бензина
  • Снижена динамика разгона с хорошо отрегулированным карбюратором, это касается всей «классики» и ВАЗа 21213;
  • Появление черного дыма и сажи в выхлопе, следы жирной сажи на конце выхлопной трубы.

Что может имитировать необходимость капитального ремонта?

Разборка двигателя ВАЗ Нива 21213 для ремонта

Посмотрев видео на ютубе я решил починить сделай двигатель сам. Первый раз я собрал за неделю.

Ремонт Двигатель нива. Впервые в жизни

Подписывайтесь на канал, здесь вы найдете много интересного!

  • Если прокладка немного меньше, чем размер баллона, например, прокладка поставляется ВАЗ 21213.Иногда случается, что подобная картина развивается, когда проколотая прокладка головки блок цилиндров. Собственный ремонт рулевой рейки с весом 2109 (видео) на рулевой рейке в автомобилях с передним приводом является единоличной ответственностью за функциональность всего рулевого механизма. В этом случае выходная мощность и сжатие могут быть уменьшены. Фаза регулировки ВАС 21213. Ремонт и обслуживание. У вас может сложиться впечатление, что вам нужно капитальный ремонт;
  • Иногда основные болты не затягиваются должным образом после короткого замыкания, что приводит к деформации;
  • Если прокладка немного меньше, чем размер баллона, например, прокладка поставляется ВАЗ 21213.

Потеря мощности является результатом неполного крепления поршней к стенкам цилиндра или уменьшенного сжатия. Капитальный ремонт требует уменьшения компрессии, износа поршневых колец и увеличения диаметров рабочих объемов цилиндров.

Хорошее сжатие пониженной передачи особенно важно, когда двигатель развивает великую силу. Это позволяет, например, ВАЗ 21213 преодолеть местность.

Помните: главное в капитальном ремонте двигателя ремонт блок цилиндров.

Ремонтные шаги блок цилиндров следующее:

  • Устранение неисправностей. или измерение количества компрессий в каждом цилиндре;
  • Разборка блока и тщательное измерение плоскостей и размеров;
  • Блок скучен для новых размеров, а также для поверхностного наведения. или изменения геометрии цилиндров;
  • Проверка размеров, строгание, шлифование и заточка коленчатого вала (главный и латунный шейки). этот и предыдущие пункты состоят из капитальный ремонт по своей сути;
  • Балансировка коленчатого вала с маховиком и корзиной сцепления;
  • Подбор новых поршневых колец новых размеров;
  • Установка, тестирование и измерение компрессии после ремонта.
Читайте также:  Нарушение права на свободу передвижения Jus naturale

Для тех, кто решил сделать это самостоятельно капитальный ремонт Сделай сам, на покупку только запчастей (поскольку на одну работу в автосервисе уходит более десяти тысяч рублей), мы кратко опишем только процесс разборки и демонтажа блок цилиндров (подход почти одинаков для ВАЗ 2107 и ВАЗ 21213):

  • Должно быть место для ремонта, с ямой и краном. штангой или возможностью монтажа подъемника для снятия двигатель, в противном случае капитальный ремонт обречен на провал, еще не начался;
  • Сначала снимите капот, чтобы очистить передний доступ к моторному отсеку;
  • Извлеките аккумулятор, отсоединив «массу»;
  • Выкручиваем болты на блоке радиатора и цилиндра, предварительно открыв радиатор и расширительный бачок и сливая весь антифриз;
  • Осторожно заменив бак, слейте моторное масло из картера;
  • Взлетать воздушный фильтр первый, потом карбюратор и долго откладывать в сторону;
  • Отсоедините подвесной шланг для подачи топлива от бензонасоса (вставьте болт М8 в просвет, чтобы предотвратить вытекание газа);
  • Затем бензиновый насос снимается с двигателя вместе с проставкой, прокладками и его штоком;
  • Мы удаляем все трубы, которые идут в духовку, провода свечи зажигания, провод катушки;
  • Снимите распределительный выключатель с помощью стержня;
  • Работа начинается внутри двигателя: после снятия крышки блок цилиндров снимите кулачковый вал и звезду;
  • Выверните ответственные болты крепления головки блок цилиндров, Желательно иметь сильные головки или динамометрический ключ. Это очень ответственная процедура, и прежде чем принимать ее в первый раз Сделай сам, направление, мощность и порядок работы винтов и гаечных ключей должны быть внимательно прочитаны;
  • Отсоедините брюки или выпускной коллектор, а затем полностью снимите головку. блок цилиндров;
  • Затем мы проводим визуальный осмотр цилиндров и поршней для тиснения, проверяем плотность поршней на пальцах, оцениваем, какой капитальный ремонт предстоит;
  • Заходим в яму, снимаем защиту с картера, снимаем все провода (отсоединяем генератор), а затем снимаем с помощью ремня;
  • Снимите и снимите стартер с машины;
  • Все трубы системы охлаждения снимаются вместе с термостатом; Карлсон вместе с радиатором и водяным насосом снимаются;

Только теперь, когда гараж стал похож на запасную часть, можно открутить шкив коленвала, винты сцепления, крупные гайки (2) от опор двигателя и, вместе с партнером, повесить его на балку, аккуратно снять его с моторного отсека и убери это. двигатель.

После этого снимается сцепление, масляный фильтр, маховик, цепь привода ГРМ, также снимается звезда коленчатого вала, и только после этого состояние коленвала, его шеек, гильз и начало работы с блоком цилиндров можно оценить в будущем. капитальный ремонт.

Если даже подготовительная работа вас не пугает, мы можем смело рекомендовать вас выполнить капитальный ремонт двигатель Сделай сам.

Вы также должны найти мастерскую, где вам будет скучно блок цилиндров, они будут шлифовать коленчатый вал, выполнять пресс-посадку и другие операции.

Таким образом, без крупных автосервисов, оснащенных станками, до сих пор невозможно провести капитальный ремонт ремонт Сделай сам самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя

Двигатель Нивы и Шевроле Нивы — сложный механизм, работает он в очень непростых условиях, и как любой механизм, постепенно изнашивается. Быстрее, или медленнее — зависит от условий эксплуатации и своевременности технического обслуживания (ТО), однако, рано или поздно, любому двигателю Шевроле Нивы или Нивы потребуется капитальный ремонт.

Читайте также:  Как защитить паролем Outlook (Office)

Капитальный ремонт двигателя Нивы и Шевроле Нивы — это целый комплекс ремонтных работ по восстановлению его первоначальных, заводских характеристик. Качественный капремонт двигателя требует высочайшей квалификации от исполнителя, наличия в его распоряжении специальной оснастки, измерительного и слесарного инструмента, станков для механической обработки, и многого другого.

Признаки близости капитального ремонта двигателя:

  • потеря мощности, приемистости;
  • значительный, более 200 мл на 1000 км пробега, расход моторного масла;
  • сизый дым из глушителя с характерным запахом сгоревшего масла;
  • посторонние стуки и шумы при работе;
  • затрудненный холодный запуск;
  • включение контрольной лампы давления масла на холостых оборотах;

Наличие любого симптома из этого списка — не обязательно приговор к «капиталке», иногда достаточно починить лишь некоторые узлы. Мы сделаем диагностику в вашем присутствии, определим, нужен ли капремонт. Если нужен, а у вас есть время и желание, пригласим вас на разборку и дефектовку, покажем все вживую, и расскажем, почему двигатель нужно было ремонтировать в обязательном порядке.

  • стоимость капитального ремонта ДВС «под ключ» — порядка 60.00070.000 руб. *
  • типовой Заказ-наряд на капитальный ремонт ДВС — подробности

* — включает в себя мехобработку, все работы по разборке-сборке и снятию-установке двигателя, а также все необходимые запчасти. Окончательная цена зависит от количества заменяемых деталей.

Срок исполнения обычно — 10 дней, это зависит от загрузки мехобработки (сторонний исполнитель). Наша работа занимает не более 2-х дней из этих 10.

ПРО КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В НИВА777

Основные операции при капитальном ремонте ДВС Нива и Шевроле Нива:

  • снятие с автомобиля;
  • полная разборка с дефектовкой, измерение износа и овальности цилиндров;
  • расточка блока цилиндров по выбранным поршням, хонингование цилиндров;
  • правка коленчатого вала, шлифовка и полировка его шеек;
  • капитальный ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ);
  • сборка;
  • установка на автомобиль;
  • запуск и первичная обкатка;

Основные операции по мехобработке деталей при капремонте ДВС:

  • демонтаж подшипника, втулки;
  • правка коленчатого вала (КВ);
  • шлифовка КВ;
  • полировка шатунных шеек КВ;
  • полировка коренных шеек КВ;
  • полировка шейки под сальник;
  • расточка блока цилиндров (БЦ) под конкретный поршень;
  • хонингование БЦ (включая «плато»-хонингование);
  • расточка постели КВ;
  • занижение крышек постели КВ под расточку;
  • ремонт крышек постелей КВ;
  • хонингование опор КВ;
  • обработка плоскости БЦ (шлифовка);
  • замена вкладышей валика привода маслонасоса;
  • проверка геометрии шатунов;
  • разборка и сборка клапанного механизма ГБЦ;
  • опрессовка рубашки охлаждения ГБЦ;
  • обработка плоскости ГБЦ (шлифовка);
  • замена направляющих втулок клапанов;
  • правка седел клапанов;
  • чистка клапанов;
  • притирка клапанов;
  • замена маслосъемных колпачков;

Когда БЦ точится под конкретные поршни, а КВ обрабатывается под конкретные вкладыши, мотор получается эксклюзивный, ручной сборки. Мы делаем моторы только так. Некоторые из них уже выходили более 200 т.км после нашего ремонта.

Необходимо помнить, что после капитального ремонта двигатель нуждается в обкатке и замене масла через 2.000-3.000 км пробега. Первые 10.000 км не рекомендуется работа мотора с полной нагрузкой и на высоких оборотах. Выполнение этих рекомендаций обеспечит долгую службу восстановленному «сердцу» вашей машины.

Новый двигатель можно купить дешевле? Нельзя. Дешевле можно купить самосбор из тольяттинской подворотни. Ресурс такого мотора — не более 50.000 км., иногда — гораздо меньше. Новый мотор заводской сборки стоит 80-90т.р, при этом, не факт, что попадется качественный.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector