Технические характеристики тойота ленд крузер 70 серии

Тойота Ленд Крузер 70 фото разных кузовов, двигатели, видео

Ленд Крузер 70 – это долгоиграющая серия японских автомобилей концерна Тойота. «Семидесятка» сходила с конвейера 31 год, т.е. с 1984 по 2015 год. Внедорожник сочетает в себе утилитарный подход к автомобилю (преемство от TLC 40), стремление к комфорту (взято от TLC 60), и при этом дает жизнь следующим поколениям – Ленд Крузерам 80 и 90 серий. Ниже речь пойдет о том, чем запомнилась эта серия внедорожников Тойота.

Двигатели и виды кузова Land Cruiser 70

С технической точки зрения первый Land Cruiser 70 (1984 г.в.) повторяет своего предшественника – трансмиссия, двигатели, подвеска, мосты достались по наследству.

Моторы с высоким ресурсом и прекрасной тягой на низких оборотах запомнились водителям надолго. Это и четырехцилиндровый 3B и шестицилиндровый 2H с объемом 3,4 л и 4,0 л. Через год после старта серии «четверка» оснастилась турбиной, что повысило отдачу до 122 лошадей, и сделало автомобиль приятным не только на бездорожье (маркировка мотора 3B-T). На Тойота Ленд Крузер также ставили бензиновый ДВС с отдачей в 155 л.с., четырьмя цилиндрами с карбюратором (маркировка 3F).

Помимо моторного разнообразия, концерн Toyota предлагал богатый выбор по кузовам и колесным базам Land Cruiser. J70 и J71 – это короткие внедорожники с базой 2300 мм и тремя дверями.

J73 и J74 могли похвастаться базой, увеличенной до 2600 мм. Машина стала популярна благодаря вместительному салону и неплохой геометрии, сказывающейся на проходимости.

Удлиненный вариант Ленд Крузер 70 с базой в 2930 мм, получивший маркировку J75. Решения по кузову здесь – либо три двери, либо пикап.

Обновления TLC 70

Модернизация Тойота Ленд Крузер 70 произошла в 1990 году, когда привычные силовые установки были заменены атмосферными агрегатами на дизельном топливе – пятицилиндровый 1PZ (объем 3.5, отдача 115 л.с.) и шестицилиндровый 1HZ (4.2, 135 л.с.).

В этот год дебютировала модификация с пятью дверями и колесной базой 2730 (обозначалась J77).

Впоследствии Крузак 70 был лишен бензинового ДВС 3F, его сменил мотор с маркировкой 1FZ-F (мощность 190 лошадей, объем 4.5). До очередного рестайлинга сдали позиции дизели 3B и 1PZ. Внешность внедорожника была подкорректирована, сменились и обозначения.

Пикапу досталась маркировка J79, а длиннобазному трехдверному авто – J78.

В подвеске Land Cruiser 70 вместо рессор стали использоваться пружины, добавился движок 1FZ-FE на 212 л.с.

Последнее обновление Land Cruiser 70 пришлось на 2007 год, когда компанию дизельной «шестерке» составили сажевый фильтр и система рециркуляции. Добравшись до Евро-4, Тойота стала поставлять на рынок и пикап (с одинарной или двойной кабиной), и так называемый транспортер военного типа (troop carrier). Появился и универсал с пятью дверьми (J76).

Легкий Крузер 70

До этого речь шла о тяжелых модификациях Ленд Крузер 70.

Легкий вариант дебютировал в 1987 году, чтобы конкурировать c Митцубиси Паджеро.

«Облегчение» было достигнуто за счет установки мостов с главной парой меньшего диаметра, пружин и ДВС с меньшим объемом. Чисто внешне отличие заметно по оформлению передней части. В техническом плане легкий Land Cruiser 70 (он же Прадо) отличался от предшественников.

Колесная база сохранилась, но версия с пятью дверьми получила маркировку J78. Силовые агрегаты на легком Тойота Ленд Крузере – дизель 2L-T, бензиновый 22R и 1KZ-TE.

Конвейер модели был остановлен в 1996 году, чтобы пустить в производство ТЛК 90.

Обзор моторов ТЛК 70

Моторы внедорожников Тойота Ленд Крузер 70 почти без нареканий. «Семидесятка» отвечает требованиям джипостроения, проста в использовании, ремонте и регулярном ТО. Проблемы могут возникнуть с бензиновым движком 1GR-FE, поскольку он не совсем пригоден для езды по бездорожью. Каковы же особенности силовых установок, стоявших под капотом Крузеров?

ДВС Land Cruiser из серий B, H, F сохранили актуальность, несмотря на тот факт, что они были изъяты из-под капотов пару десятков лет назад.

Вместо старых, отходивших свой ресурс двигателей, водители предпочитают ставить те же силовые установки, благо на рынке их можно отыскать. Самым дорогим оказывается мотор 1HZ, поскольку ценник на него может дойти до отметки в 200 тысяч рублей. А сэкономить можно даже на бензиновом 1FZ-FE. Дизельный шестицилиндровый вариант 2H уже устарел, но дал дорогу HZ и HD.

Ресурс моторов зависит от эксплуатации. Привести агрегаты Land Cruiser 70 в негодность можно только, если часто забывать заменять масло по регламенту, заправляться откровенной соляркой, получать гидроудар. Ресурс движков превышает отметку в 500 тысяч, поэтому при бережной эксплуатации они ходят очень долго.

Нарекания могут вызывать сажевый фильтр и рециркуляционная система.

Двигатели с уязвимостями встречаются на новых Ленд Крузерах 70 – это моторы с маркировкой 2L и 1KZ. Первый вариант уже почти ушел со сцены. Второй, как правило, пользуется популярностью на семейных Прадо, а также в качестве «заменителя» исчерпавшему себя 2L. Основные проблемные места у моторов Land Cruiser 70:

  • система охлаждения;
  • система подачи топлива.

Коробки передач и полный привод

КПП на автомобилях Тойота Ленд Крузер 70 можно сравнивать с силовыми установками в плане ресурса. Причем принципиального значения не имеет, идет ли речь о механических коробках, или автоматических трансмиссиях. Привести КПП в негодность можно при нещадной эксплуатации на бездорожье. Нарекания вызывают две механики – это G40 с четырьмя ступенями и пятиступенчатая G52. Коробки больше ориентированы на легковые автомобили, а не на внедорожники, поэтому при тяжелых испытаниях первой о себе может заявить пропавшая задняя передача.

Что касается полного привода, то раздаточная коробка с передачей при помощи шестеренок демонстрирует надежность.

Различие между внедорожниками Тойота ЛК 70 можно обнаружить, если поискать ступичные обгонные муфты. Ряд авто снабжен заглушками. Рассоединение реализуется в раздаточной коробке, передний кардан и редуктор крутятся постоянно. При таком подходе возрастает расход и износ деталей трансмиссии. При освоении местности вброд (например, в дальних внедорожных экспедициях) такая конструкция обеспечивает хоть какую-то смазку узлов. Вода, попавшая в картер редуктора, смешивается со смазкой и дает определенный эффект.

Читайте также:  Кто выписывает путевой лист, если машина в аренде

Заключение

Тойота Ленд Крузер 70 – серия автомобилей японского концерна, сходившая с конвейера в период с 1984 по 2015 год. Разнообразие видов кузова, обилие силовых установок привело к тому, что внедорожники обрели всеобщую популярность. В целом, это надежные авто с повышенным ресурсом двигателей и коробок передач.

Видео


Вечная машина в 21 веке: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser 70 за 4 миллиона рублей

Странный вопрос и странный ответ – уже в заголовке, не правда ли? Семидесятая серия Land Cruiser появилась в середине восьмидесятых – и за такого динозавра предлагается заплатить сумму, за которую можно взять «двухсотку»? Конечно, почти все знают, что Land Cruiser 70 выпускается по сей день, и потому легко догадаться, что мы будем вести речь о почти новых машинах. И все же, в чем смысл такой покупки, и почему за неприглядные квадратные внедорожники с механической коробкой передач просят 4 миллиона рублей, а то и более?

О говоримся сразу: обозначенный нами бюджет в 4 миллиона предполагает покупку практически нового автомобиля с пробегом от нескольких сотен до нескольких тысяч километров. И конечно же, присматриваться к «семидесятке» можно и имея гораздо меньший запас денег – но мы поговорим не о «настоящих» экземплярах родом из восьмидесятых, а о «рестайлинговых» машинах, которые отсчитывают возраст с 2007 года. Впрочем, и их нельзя назвать «бюджетными» или «народными»: предложение здесь начинается с двух миллионов рублей, а за ухоженные варианты с небольшим пробегом и/или набором дополнительного оборудования все равно просят под три. Так что четыре миллиона за машину без пробега – это не то чтобы удивительно – это логично. Ну, по крайней мере, в отрыве от автомобильного прогресса и рыночной реальности. Ведь суть Land Cruiser 70 в 2019 году – как раз в максимальном отказе от прогресса и уходе от этой самой реальности. И сейчас мы вкратце разберемся, почему.

Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.

Выбор машины мы традиционно начинаем с кузова, а в случае рамного внедорожника – еще и с рамы. Свежие «семидесятки» не очень типичны с точки зрения выбора подержанной машины: в подавляющем большинстве случаев их приобретают как рекреационные автомобили, а не машину на каждый день. Из этого следует то, что многие более-менее регулярно бывают на серьезном бездорожье или ездят в экспедиции туда, куда Макар телят не гонял, но при этом неплохо обслуживаются и качественно моются. О новых и двух-трехлетних машинах и говорить нечего, но даже образцы возрастом в семь-десять лет выглядят очень хорошо, во многом именно благодаря хорошему уходу.

Кузову он, кстати, весьма пригодится: ведь всем известно, что «раньше было лучше», и современное ЛКП мягче, а потому сдается под напором легче: достаточно вспомнить нынешние «крузаки», владельцы которых жалуются, что машину можно поцарапать ногтем. Тем не менее, масштабную коррозию найти вряд ли удастся, но вот точечные повреждения на машинах возрастом от трех лет будут почти наверняка. Важно своевременно обрабатывать и подкрашивать сколы, чтобы машина не выглядела слишком уж брутально, а заодно не теряла репутацию «вечной» в глазах окружающих. То же самое актуально и для рамы и днища: наверняка, потратив два-три миллиона на свежий внедорожник, владелец озаботится вопросом антикора и качественной мойки, но осмотреть низ машины, чтобы оценить, так ли это, стоит обязательно. Если же речь идет о «старой» машине года этак 2012, то осмотр должен быть более придирчивым: нарекания и на качество окраски, и на коррозионную стойкость рамы встречаются чаще, чем можно было бы ожидать.

Сюда же стоит отнести и осмотр подвески, которая у «семидесятки» ожидаемо простейшая. Два неразрезных моста, передний подвешен на пружинах, а задний – на рессорах, так что в мелочах ломаться тут просто нечему. Встречаются отдельные недовольства тем, что рессоры имеют нижнее крепление, проходя под мостом, что несколько ухудшает проходимость, но с точки зрения ремонта и содержания здесь все просто и надежно. При покупке машины с пробегом убедиться стоит разве что в целостности креплений и в том, что коррозия исключительно поверхностная, а также проверить любовь к машине предыдущих владельцев, послушав мосты и проверив масло в них. Забитые сапуны и водомасляная эмульсия – явный признак того, что владелец считал машину действительно «необслуживаемой» и «неубиваемой», на самом деле планомерно ее убивая.

Было бы странно, если бы японцы ставили под капот такого утилитарного внедорожника проблемные или капризные моторы, так что здесь не только есть возможность выбора, но и практически нет шанса ошибиться. Бензиновый мотор в свежем Land Cruiser 70 – это безальтернативный V6 с индексом 1GR-FE: здесь 4 литра объема и около 230 л.с. мощности. Мотор этот родом из начала двухтысячных и знаком чуть ли не по всем внедорожникам и пикапам марки от популярных у нас Land Cruiser Prado 120 до FJ Cruiser и американских Tacoma и Tundra. Пробег в 300 тысяч для него практически гарантирован, а при условии хорошего обслуживания с должным вниманием к смазке и охлаждению можно без особых проблем намотать и полмиллиона.

Читайте также:  Ваз 2109 регулировка сцепления своими руками MasteraVAZa

Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.

Если вы выбираете машину не из салона, а со вторичного рынка, под капотом можно встретить рядную «шестерку» 1FZ-FE. Она еще проще и еще надежнее: мотор появился еще в девяностые, и его запас прочности позволяет даже причислить его к «миллионникам». Разумеется, его тоже нужно обслуживать: как минимум цепной ГРМ и привод клапанов без гидрокомпенсаторов намекают на то, что не стоит переоценивать ресурс «железа». Однако если вам хочется получить именно простой и надежный бензиновый мотор, это лучший вариант – вот только беспробежных машин с ним не найти.

Схожая ситуация – и с «ископаемым» дизелем 1HZ: от него японцы не отказывались, но новая «семидесятка» с таким мотором на момент написания в продаже была всего одна. Тем не менее, если Land Cruiser 70 для вас – это способ по-настоящему смачно плюнуть в лицо техническому прогрессу, то вы просто обязаны купить внедорожник именно с рядным 4,2-литровым 6-цилиндровым дизелем 1HZ. Этот цельночугунный мотор появился с девяностые и с тех пор не изменил себе ни на йоту. Никакого наддува, никакого непосредственного впрыска и никакой электроники – только два клапана на цилиндр, один распредвал в ГБЦ, механический ТНВД с приводом шестерней от коленвала и вихрекамеры на впуске. Привод распредвала – ременной, и этот ремень лучше менять регулярно, хотя бы раз в сто тысяч, ну а в остальном конструкция столь же надежна, сколь и стара. Заправляться в крайнем случае можно тем, что удалось выменять на деньги в ближайшей деревне – правда, если делать так регулярно, ресурс ТНВД порадует чуть меньше. Помимо недешевого, но редкого ремонта ТНВД огорчить может только мощность: 130 сил – это запас «по нижнему пределу» для двухтонной машины, хотя почти 300 Нм момента вполне хватает, если не увлекаться большими колесами.

Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.

Однако большая часть новых дизельных машин на рынке оснащается современным четырехлитровым дизелем 1VD-FTV – почти таким же, какой стоит в нынешних Land Cruiser 200. На «двухсотках» он имеет двойной наддув, а на «семидесятки» ставится версия с одной турбиной: здесь около 200 сил против 250-280, и момента ощутимо поменьше, около 430 Нм против 650. Впрыск, конечно, уже непосредственный, а турбина имеет изменяемую геометрию. Тем не менее, мотор вполне проверенный, а с учетом меньшей форсировки ресурс обещает быть очень приличным. Правда, грядущие вложения в топливную систему, а также в турбину никто не отменял – но до этого пройдет не один год.

Почти все машины, предлагаемые сейчас с минимальными пробегами, оснащены пятиступенчатой механической коробкой передач. Естественно, их ресурс не вызывает сомнений – но и имеющиеся в продаже «пробежные» варианты с четырехступенчатыми автоматами Aisin тоже не разочаруют: коробки простые и ресурсные, и при условии замены масла раз в 40-50 тысяч легко пройдут более 200.

Toyota Land Cruiser (J76) ‘2007–н.в.

Подытоживая разницу между выбором новой машины за 4 миллиона и слегка подержанной за 2-3, стоит отметить необходимость проверки документов и прошлого. У нас, несмотря на все планы и раздумья японцев, «семидесятки» официально не продавались – то есть, они все приехали с зарубежных рынков в частном порядке. На практике это означает не только вариативность выбора кузова от пикапа с однорядной кабиной до 13-местных машин «автобусной» категории, а также разные особенности вроде дополнительного отопителя, штатных блокировок в мостах или ступичных хабов, но и возможность выяснить, в каком состоянии и когда автомобиль прибыл в страну, и сколько он по ней проехал. Для новых машин стоит проверить аукционный лист и прочие ввозные документы, а для тех, что имеют пробег по России, можно добавить к этому стандартные проверки по базам данных, таким как Автотека, чтобы выяснить историю ДТП и пробега. Вероятность того, что машину ввозили битой, невелика, а вот смотанный пробег у «экспедиционника» – вариант вполне возможный. И пусть ресурс у машины огромен, знать настоящий пробег стоит.

С учетом всего того, о чем мы говорили выше, логичным выбором при покупке Land Cruiser 70 можно считать вот такой: пятидверный дизельный внедорожник с механической коробкой передач и без пробега. Но помимо таких вариантов для обеспеченного энтузиаста на рынке есть и более дешевые предложения, да еще и с более простым дизелем вместо современного V8 или бензиновым V6 – в общем, те, кто располагает достаточной суммой и желанием, наверняка найдут вариант по душе. Пусть даже найти понимание у окружающих им вряд ли удастся.

Обзор и характеристики Toyota Land Cruiser 70

Toyota Land Cruiser 70 серии – одна из моделей, которая, кажется, всегда будет в моде. Причем завоевала популярность модель у различных слоев населения всего земного шара – и среди американских фермеров, и российских охотников, и аравийских бедуинов. Крузак 70 серии обогнал многие модели Тойоты.

Он сходил с конвейера дольше, чем предшественник 40 серии. Если точнее – более 30 лет с небольшими изменениями в дизайне и технической части.

Технические характеристики

Так, автомобиль 1984 года выпуска практически полностью повторял конструкцию своего предшественника. Подвеска рессорного типа, трансмиссия, моторы, мосты вкупе с главной парой – все это было заимствовано от 40 серии. Двигатели очень надежные – газораспределительный механизм приводится в движение шестернями, вся топливная система механическая. Ресурс всех этих механизмов очень большой.

Читайте также:  Присадки для двигателя автомобиля как использовать, какие бывают, польза и вред

Двигатели Toyota Land Cruiser 70

Преимущество семидесятой серии заключается в том, что она проста в эксплуатации, ремонте и обслуживании. Из ряда выбивается только проблемный двигатель 1GR-FE, который мало подходит для езды по бездорожью. Зато на дальних дистанциях такой мотор вынослив и проблем с ним не случается.

На автомобилях Тойота Ленд Крузер 70 серии не очень хорошая звукоизоляция, кузовные панели маленькой толщины, а на днище вообще отсутствует ЛКП. Поэтому кузов может за несколько лет покрыться рыжиками.

Зато к двигателям претензий практически нет у владельцев даже старых Тойот. Даже старые моторы серий F, B и H актуальны по сей день. И даже если приходится менять мотор, ставят аналогичный. Правда, стоимость его высокая – серия В обойдется от 15 тыс. рублей, Н и F примерно в два раза меньше.

Двигатели можно назвать неубиваемыми. Чтобы они сломались, необходимо постараться – напрочь забыть о смене масла, подвергать мотор гидроударам, заправляться разбавленным топливом. И все равно ресурс не менее 500 тыс. км. пробега.

На автомобили, которые устанавливаются на современные Тойоты 70 серии (модель 1HZ), не очень сильно отличается от своих предшественников. Проблемы могут возникнуть лишь в системе рециркуляции и сажевом фильтре.

1HZ имеет малую мощность, но ресурс у него высокий. Если не хватает лошадок – можно установить турбину. Правда, качественная турбина обойдется в 7000 долларов. Как вариант – смонтировать турбину от мотора 1HD-T.

При этом, правда, придется заменить и все топливное оборудование. На моторах 1KZ Toyota Land Cruiser 70 Prado могут возникнуть проблемы в системе охлаждения. Это влечет за собой пробитие прокладки ГБЦ, а иногда и растрескивание головки.

Коробка передач

Трансмиссия на Крузаках 70 серии, как и моторы, надежна и безотказна. Причем надежность высокая как у механических КПП (R150F, R151F, H150F, H55F, H151F), так и у автоматических КПП.

Убить коробку (и то только автомат) можно лишь постоянной эксплуатацией по сильному бездорожью. Можно отметить две модели механики, которые слабоваты – четырехступенчатая G40 и пятиступенчатая G52. Они не подходят для тяжелых условий, но в простых условиях они работают хорошо.

На КПП имеется небольшой лючок, в который ставится дополнительная коробка отбора мощности. Кроме того, на автомобилях Ленд Крузер 70 серии опционально может присутствовать электрическая или механическая лебедка – незаменимая вещь при поездках по бездорожью.

Надежная раздатка, у которой передача между валами шестеренчатого типа. Повредить ее сложно, даже если передний мост включается пневматическим приводом. Можно выделить различие автомобилей по варианту включения полного привода:

  1. Рычагом раздаточной коробки (механическое).
  2. Кнопкой, расположенной на передней панели.

Еще различия в ступичных обгонных муфтах (хабах):

  1. На некоторых автомобилях устанавливаются заглушки. Если так, то рассоединение происходит только в раздаточной коробке. Полуоси, редуктор и карданный вал вращаются при этом постоянно. Это влияет на расход топлива, как следствие – детали изнашиваются быстрее. Включение переднего моста осуществляется кнопками или рычагом. Используются механические обгонные муфты или их вообще не устанавливают.
  2. На части машин можно встретить автоматические механические хабы. И если машина часто ездит по бездорожью, то придется после каждой поездки чистить щетки. Замену их нужно проводить тоже часто. И отказать щетки могут в любой момент. Электрические хабы длиннее, нежели механические. Поэтому произвести замену сложно.

Задние мосты могут быть загруженными или разгруженными. Если они загруженные, то под декоративным колпачком находится фланец полуоси. С одной стороны, это позволяет сэкономить на производстве. Но с другой – если сломается полуось, то автомобиль станет как вкопанный.

Главные пары мостов имеют различное передаточное число. С моторами 1KZ применяют 4,3:1. На моторах 2L – 4,8:1. Впрочем, есть вариант тюнинговать мосты и установить главную пару с передаточным числом 5,29:1.

Но если колеса размером более 35”, то при агрессивной езде велика вероятность повредить зубья на любых парах – хоть штатных, хоть тюнингованных. Иногда и вовсе рвет полуоси.

Подвеска Toyota Land Cruiser 70

Рессорная подвеска на автомобилях Toyota Land Cruiser 70 до 1999 года неубиваемая. Даже пружинные типы подвесок на легких Крузаках не доставляют хлопот владельцам. На пружинных моделях TLC 70 можно сделать лифт, что позволит использовать большие диаметром колеса. Придется немного поколдовать и переварить крепления амортизаторов.

Подготовить рессорные автомобили будет сложнее, потому как для лифта придется ставить пружины. На задней подвеске машин до 1999 года выпуска пружина с амортизатором установлены отдельно. Приподнять такой автомобиль можно при помощи тюнинг-комплектов.

Интерьер Ленд Крузер 70 и безопасность

Передняя панель была неизменной вплоть до 2007 года. Ее модернизировали, но все же чувствуется, что автомобиль не из простых. Отличная эргономика, удобная посадка – это отличает Тойоту от отечественных УАЗов. Но безопасность автомобиля все же не очень хорошая.

Вместительность версии troop carrier, например, по заявлению Тойота, составляет 13 человек. Только на переднем ряду поместится трое – водитель и два пассажира. Но краш-тесты, проведенные в 2010 году, дали очень плохие результаты – всего 3 звезды из возможных 5.

Манекен, размещенный на водительском месте, повредил ноги. Пассажиры (тоже манекены) на переднем сидении получили сильные удары в области груди. Руль и педали сместились внутрь, а дверцу водителя пришлось вообще вырезать.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector